10代的 STI 到手一个月了，这跑那跑的到现在4200公里。很多车友都让我再交一份作业，那我就简单谈谈这一个月的感受。。
刚接车时开的很柔和（轻踩至2800转换挡），所以经常被一些富有激情小面和货车超越，这样的驾驶换来了最低8.2的油耗和众人的白眼！北京市内最低油耗10升，堵车情况下最多12升。
3000公里时在4S换了金美孚纯合成机油（将近150一升，STI要将近5升）还调了离合器高度，（我喜欢抬起离合就走车）。服务站态度很一般，比不上本田，更别说雷克萨斯！不过给我做保养的师傅态度到真是不错！长的比谁都凶狠，可接触后却平易近人，微笑服务！
换油后我开始逐渐加速，也对这代的STI有了真正的感受。涡轮？几乎感觉不到有这个家伙！加速的感觉实在太像大马力自然吸气车了，整个加速很线性，即使是全段地板油也不会有那种绿巨人在后背踹你的感觉！但是它绝对快，只是让你更容易接受，我经常不注意就把它开到160（市内）。SI-DRIVE 分3种模式，可我现在只用超级运动模式，原因很简单，其他两个模式我感觉肉。DCCD我永远用AUTO- (操控灵活，适合曲折道路）VDC想起来就用牵引模式（允许轻微失控后再介入）。
现在的油耗，城市从来没上过13（12.4~12.8），山区爆走最多14。（超级运动模式）（98号燃油）不过这都是车辆本身提供，我认真核对后发现电脑总是少报，实际要比电脑高出差不多半升。
7月20号是北京实行单双号的第一天，我和350Z车主（开我的STI）还有1系车主“败家夫妇”（他们驾驶1系），冒着被福娃正法的危险，一起杀向位于北京近郊的环柔山区（那里去年曾是中国拉力赛北京赛段）。进入赛段后换由350Z车主驾驶我的STI，一路上山，她边适应车边加速，逐渐把这辆STI 300匹/407牛的动力发挥到极限！到山顶掉头下山，速度更是快的惊人！永远是刹车/补油减档/入弯/出弯/全油6000换档！最快时 STI 在山里达到每小时140多公里，山里时时传出STI四条245宽胎的嘶叫声。在快到山下时，偶遇一只过马路的松鼠，（看到时离车只有3米）于是急刹停车！我忙跑下车去看，结果找了半天也没看到（只希望没有撞到它吧）。回过头准备上车，结果大惊！两个前轮正呼呼冒着大烟（白里透蓝）。上车后没再开快，只是一起对车和驾驶技术进行了一番讨论。（其实她还能再快，因为我的车没有保险所以有所顾忌）
总结：10代STI是一辆平易近人的“豹豹”（借用美人豹论坛的称呼）
不单外形，就连驾驶也更平易近人，涡轮增压已经被调教得很温顺，动力输出线性而不
突兀，它不再是暴力机器，但这也是让无数翼豹车迷失望的原因，总感觉失去了翼豹的精髓和感觉。
刚驾驶STI时你可能会对它的操控感到失望，就连在30或50公里速度下变线，车体都会让你感到明显的侧倾（与350Z相比），但你不用着急，在山上STI会给你一个惊喜，它的姿态非常稳定（感觉车体的侧倾，不会因为速度的增加而增加），过弯干净利索，决不拖泥带水（极偶尔出现轻微推头）。
我记得有朋友问我10代 STI 是否因为踏板离得过近而不好跟指？答案是否定的，很好做。
如果要跟别人比起步，那1档就一定要爆起，3000转起步民用车能挠地，到了4驱的STI上您就等着熄火吧。
刹车感觉偏软，不适合竞技或长时间山路爆走（冒烟啊）
245的轮胎绝对够用，抓地力那是杠杠的！
就写这么多吧！感受多少写多少，希望没让朋友们失望，说的有不对的请及时提出来！ |
