一年零一个月跑了两万公里，这两天又闷又热，可是喝了一口冷藏箱的清凉可口可乐确实能提神。由于我的精心呵护，按时保养，尽管连续9个小时走过109国道的崎岖山路，但车况依然良好，没有换过一个零件和灯泡。油耗城市保持在8个多一点，开空调也不会超过9个油，高速平均7个半，最少才7个。油耗多少取决于排气量、车况、路况、载重和驾驶习惯，不能一概而论。当然，比日本车费油，但比日本车结实、安全。
人有了车，腿变得长了，地球变得小了，视野变得大了，确实改变了生命的宽度，丰富了人生的乐趣。这些乐趣的获得是我们付出劳动代价的报酬。人人都在不断地追求快乐。尤其是有车族一踩油门就山南海北地跑起来了。可是千万别忘了驾车的乐趣中却潜伏着致命性的危险，稍微疏忽，就会乐极生悲，酿成不可挽回的杀身之祸。如5月5日《武汉晚报》上的文章《七钓友命丧钓鱼路》，说的是广水市12位钓鱼人坐吉普车去钓鱼，路上与农用车相撞，当场死了7人。有人说这是命，当时还有4人要上这辆车，因为实在挤不下了，他们才被迫撵下了车，从而逃过了这一劫。显然，这是偶然现象救了他们的命。而造成这次交通事故的必然现象是超重。我猜想这种吉普车就是部队常用的工程车，部队叫它“大屁股”，通常后面可拉战士8人，钓鱼人瘦的不多，怎么一车能拉12个人？这不是只图快乐而忘了安全吗？所以，驾车找快乐的核心是“安全是福”。在我的驾车生涯中，曾不一次地发生过险情。最重的一次是1981年在军博丁字路口与一位骑车的老人相撞摔倒，立即拦车将这位老人送往301医院头部缝了两针。事故责任书是非机动应让机动车，且丁字路口遇红灯左拐弯，老人负主要责任；我因过路口没有减速负次要责任。我从中得出教训，遇路口一定要减速，谨慎通过。而最后怕的是去年从大同回京夜间走109国道时遇到停在路边的拉煤车（后面没有任何灯光和停车标志），想起来好险啊！由于发现它时已近在眼前，本能地猛打方向盘，也就是只差一厘米幸运地从它的左后方飞驰过去，我和同学吓出了一身冷汗，真是拣了两条命。所以，开车一定要高度集中精力，丝毫不能麻痹，再晚也不能赶时间、开快车，尤其是晚上。为了悲剧不在我们身边发生，我们一定要牢记一句话：“安全是福”。至于那些油耗费啊、降价吃亏了、小毛病多啊、一摁一个坑啊与安全比较都是微不足道的。要计较的话，就是多计较计较自己是否遵守了交通规则。这样我们才能保持长乐。当然，遵守交规也应包括那些特权车辆，执行特殊任务和救护车除外。可有些特权车根本就没什么正经任务。如我去北苑钓鱼，突然听到车后警笛响，一看是一辆总部的奥迪军车，他非要让我们让路。我琢磨着我们走的是一条通往钓渔场的乡村土路，有什么可执行的特殊任务。我和同学齐声说：“不让”，我们都是老头了怕什么？警笛还在不停地乱叫，一直跟在我们后面到了渔场，我们停了，他们也停了。从车上下来了三个人，眼睛瞪着我俩，看样子是第一次碰到了像我们这样胆敢不让车的钉子户。我俩根本不理他们，赶快从后备箱取出渔具找钓位。回头一看，他们也拿了渔具跟在我们后面执行“特殊任务”。希望那些有特权的人不要乱用人民赋予的权利。北京的军车比外地的
军车守规矩好多了，毕竟是中央领导所在地有所收殓。
我自从加入凯越车友会那一天起就与车友们心心相印，尤其是与我见过面熟悉的同学，他们使我古稀之年增添了无比的乐趣。我担心年轻的车友吸烟、饮酒的较多。为了安全和健康，希望大家戒酒、戒烟，多参加论坛组织的体育锻炼。
以上是我的一得之愚。祝愿凯旋越队诸位车友身体健康、幸福！谢谢收看！
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