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| 广州本田论坛 >> 思迪 奥德赛 飞度 雅阁 |
| 点击 | 回复 | 标题 | 作者 | 最后回复 |
| 240 | 2 | 本人刚定了一辆2.0MT的雅8,那可是经过深思熟 |
bjew | 2008-7-24 12:21:31 |
| 800 | 3 | 小派开了六年,最近想换车了,在论坛潜水也有四五个 |
y7as | 2008-7-20 15:21:16 |
| 138 | 0 | 声明:转此贴没有贬低YG的意思.YG目前仍是我换 |
bjdws | 2008-7-18 10:59:41 |
| 274 | 2 | 我的雅8松刹车的时候,在松的前段会有“咯咯”的声 |
joessm | 2008-7-16 11:14:43 |
| 539 | 2 | 开了1500公里,基本在广州市里面开,每天上班下 |
gynk | 2008-7-8 18:26:57 |
| 514 | 4 | 和很多车比过了,现在八代雅阁三兄弟自己比一比吧! |
asfk | 2008-7-8 18:21:09 |
| 1935 | 10 | 雅阁要2.4EXL NAVI 迈腾要249800 |
huawang | 2008-7-8 18:20:27 |
| 252 | 1 | L,于3月某天傍晚说请无心吃饭后拿起车钥匙….. |
cxzbha | 2008-7-8 18:18:47 |
| 263 | 5 | 这几天一直在思考一个问题:究竟买YG还是BR,趁 |
osyuau | 2008-7-6 19:13:33 |
| 1050 | 4 | 雅阁在中国市场上,也算个老牌子了,虽然广本每年都 |
azje | 2008-7-6 18:08:05 |
| 593 | 5 | 转了几家4S店,倒不知道该买哪款车了 曾 |
eqjj` | 2008-7-4 23:51:48 |
| 275 | 1 | 这两年小店变大店,旧车现在也终于换了新车。05年 |
djkl | 2008-7-4 23:50:38 |
| 320 | 0 | 新车使用的第一天,就差点给我带来很大的麻烦. |
re3hi | 2008-7-4 11:01:05 |
| 280 | 2 | 上月中旬订车,经过漫长的等待过程,20号的时候受 |
hqkji | 2008-6-30 17:16:16 |
| 1173 | 10 | “如果你买哑巴2.4车型,现在可以降价5000了 |
felf | 2008-6-30 12:51:31 |
| 1047 | 3 | 我们以雅阁2.4舒适版本来PK凯美瑞吧 |
dwrop | 2008-6-22 20:46:11 |
| 592 | 3 | 我是5月1号在4S店提的车,2.4EX,当时显示 |
ewioo | 2008-6-20 21:05:16 |
| 489 | 2 | 四月十四日提的车 订车的当天4 |
qjhq | 2008-6-20 20:58:33 |
| 771 | 2 | 选八代雅阁车理由: 1.外形和内饰动感时 |
sako | 2008-6-16 17:15:50 |
| 557 | 5 | 2005年6月的本田雅阁2.4豪华款 私牌 银灰 |
211.96.25.* | 2008-6-9 18:31:23 |
| 524 | 1 | 我的塔夫绸白2.0EX车价是19.98万,3月2 |
merk | 2008-6-5 10:44:46 |
| 742 | 8 | 八代雅阁后保险杠真难看!!! |
122.0.91.* | 2008-5-27 19:13:42 |
| 783 | 8 | 准备买车,在雅尊和雅阁之间摇晃,家人比较喜欢雅尊 |
wkr | 2008-5-20 6:06:30 |
| 552 | 1 | 昨天买的车,经过了一番折腾,小小的总结了一下,也 |
75.47.137.* | 2008-5-16 9:27:51 |
| 964 | 3 | 大家进来说说本田雅阁车的波相是不是推到N档后息火 |
shouji | 2008-5-15 12:19:53 |
| 1508 | 4 | 雅阁存在一档到二档换档时有明显的顿挫感,噪声很大 |
886 | 2008-5-15 12:16:16 |
| 1255 | 2 | 上周末是个难得的好天气,16摄氏度的高温,绝对显 |
623ssk | 2008-5-15 11:13:10 |
| 644 | 2 | 雅阁在中国B级车的地位早在第六代就已确立,而七代 |
mdt | 2008-5-11 10:44:10 |
| 662 | 2 | [img]http://i2.sinaimg.c |
mlen1 | 2008-5-8 10:31:55 |
| 780 | 6 | 在试驾了08年的新雅阁一后,我们的笔记本仍然是空 |
hjs | 2008-5-3 7:09:05 |
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