【报资讯】老同学换车，一眼相中广汽本田冠道

广汽本田冠道（AVANCIER）自2016年上市以来，走过了6个年头，作为一款集大成之作的中大型旗舰SUV，冠道凭借着品质和口碑收获了无数拥趸。截至今年3月底，冠道累计销量更是突破35万辆。随着产品持续热销与7月冠道240 TURBO CVT限量纪念版的推出，冠道再次从今年竞争激烈的新车发布中脱颖而出，获得了大量关注。

如果用三个短语来谈冠道的优点，一定是：造型帅、空间大、动力强。下面让我们来详细聊聊这款车以及我的试驾体验。

(相关资料图)

一位毕业后常有联系的老同学最近打算把家里13年买的旧SUV给置换了，于是便在昨日询问了我的建议。这位朋友是一位95后的男生，姑且称他为小d吧，他身高180，喜欢看F1，跑卡丁车、周末还喜欢叫上哥几个去郊区玩一趟，买车最看重动力和外观。而他老爹的意见是要换就换一辆更大的SUV，预算30万上下，最好还是日系车，耐用还省油，结婚有娃之后空间也大，方便一家人出行，宽敞舒服。

在了解了他和老爷子的需求后，我便带他来到了一家广汽本田4S店，找到了我先前认识的销售朋友，预约了2.0T冠道的试驾。给小d首推冠道的原因便是我开头提到的三个优点，首先冠道是一款溜背造型的大五座SUV，外观方面极具运动感。冠道前脸采用了精致锋锐的横向格栅，侧面搭配19寸铝合金轮毂，溜背造型尾部搭配豪华运动双边四排气口，很好地满足了年轻人对于帅气外型的需求，小d对此外观也表示满意。

其次，便是空间大。我和小d进入了车内，他坐在主驾驶位，我坐在左后方乘客位。我俩身高差不多，均为1米8左右，在他调整了主驾座椅后，我的膝盖距离主驾座椅仍有三拳半以上的距离，这足以让我宽松地翘起二郎腿，这样的驾乘空间表现完全不输于同级甚至更高级的中大型SUV。

据店员介绍，冠道贯彻Honda的“MM理念”，即“乘员空间更大化，机械空间更小化”，并采用“七座体量、五座布局”的方式，实现了宽绰的乘坐空间。冠道车身尺寸4858 x 1942 x 1675（mm）、轴距2820mm，冠道的尺寸表现在同级溜背造型SUV中占有优势，外观大气，内部宽敞。

在等店员进行试驾准备的时候，我和小d开始观察起了这辆中大型旗舰大五座SUV的内饰，可以看到冠道座椅均采用了真皮材质，在中控、门板、扶手等区域选择了金属与木纹饰板的点缀，这在本田中低端产品上是不常见的，也进一步体现出了冠道豪华旗舰的定位。车机部分采用了本田简洁传统的设计风格，让驾驶者可以方便地使用音乐、导航等功能，即使是弟妹或老爷子操作起来也不会有负担。

K20C3 2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机+9速自动变速器

第三点，也是小d最看重的一点，便是动力强。这时，店员朋友拿来了钥匙，我们便开启了试驾之旅，计划我先沿着西四环开半圈带小d体验，然后再由小d开回来。据店员介绍，此次试驾车是顶配版本，搭载代号K20C3的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，是Honda技术含量最高的发动机之一。最大输出功率为200kW，最大扭矩370N·m，搭配9速自动变速器，百公里加速在8秒以内。经各车型发动机数据对比，冠道的发动机表现基本为同级最强。

ADS全时自适应减震系统

周一下午，西四环上车并不多，在COMFORT（舒适）模式下，冠道通过AP（恒时全轮驱动）开度可以分配最佳扭矩，在起步和平稳驾驶上体验非常好。同时冠道2.0T版本前悬采用麦弗逊独立形式、后悬架是复合式多连杆独立形式，搭配ADS全时自适应减震系统，很好地过滤了凹凸不平的路感，提升了驾乘舒适性。

此外，经销售介绍，冠道全系标配双层隔音隔热玻璃，并追加了发动机罩、配置ANC主动降噪和轮圈静音技术，可以有效过滤大部分路噪与发动机噪音，让我们三人在车内的交谈非常清晰。我随手打开了FM 88.7音乐电台，播放着一首英文热歌，配有低音炮的12喇叭音响系统让对听歌有着较高要求的我和小d感觉还不错。

桥下掉头回来，我开启了冠道的SPORT（运动）模式，一脚满油下去，涡轮增压进气的嘶吼和发动机转动的机械声让我顿时兴奋了起来，短暂延迟后的推背感让我体验到了同级最强的动力水平。据销售朋友介绍，SPORT模式下冠道可通过P/T动力传动系统的设定变更、ADS可调式避震系统/EPS电子助力转向系统的控制MAP进气压力传感器切换、以及ASC主动稳定控制系统的适用,实现压倒同级的加速性能与轻快操纵的『FUN NO.1 SUV』。总而言之，运动模式动力响应更灵敏，换挡更顺，转向操纵更准确。回过神来，车速已经接近80km/h限速，于是便松开了油门。

冠道ACC主动巡航控制示意图

路边靠停，接下来换小d驾驶。在刻板印象中，传统品牌似乎不及新势力电动品牌智能化高，但冠道却不一样。对于市区通勤经常遭遇堵车的小d来说，他对于冠道所搭载的Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统中的ACC主动巡航控制和LKAS车道保持辅助功能非常感兴趣。于是便在销售朋友的辅导下开启了这两个功能。在长达约600m的行驶过程中，冠道与前车保持距离良好，时速稳定在60km/h左右，很好地将车身主动保持在两条行驶线中间。

冠道车道偏移抑制示意图

值得注意的是，冠道的RDM车道偏移抑制功能非常智能，当小d因走神而导致车辆即将偏离车道时，车辆会通过方向盘的震动和仪表盘警示灯来提醒小d采取行动，与此同时，系统也会自行实施转向操作，辅助小d将车辆回归到行车线内。冠道安全温和的行驶表现让小d使用起来倍感放心，也只有这样成熟的智能驾驶辅助系统才能让驾驶者真正地信任这辆车，并把它当作伙伴。

运行流畅的Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统是此次试驾的点睛之笔，作为高端旗舰定位的中大型大五座SUV，冠道可谓是集Honda大成之作，随着今年7月冠道240 TURBO CVT限量纪念版的上市，广汽本田将给消费者带来更多选择。目前冠道官方售价在22.48-33.28万元之间，其中冠道240 TURBO CVT限量纪念版在原精英版配置基础上加装了极富价值感的专属权益包：智能电动尾门和360°全景影像系统。冠道240 TURBO CVT限量纪念版的专属权益配置均系原厂随车开发，不损坏原车线路，不影响原车质保，更包含三年/十万公里质保，无忧置换。

经过此次试驾后，小d表示相中了冠道，这就回家和媳妇商量，于是他与销售互相加了联系方式，希望下次再来光顾时是陪小d来提车的。