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小狮子能否冲出重围 两厢307与同级别车比较
日期:2008-2-22 9:06:13  来源/作者:猫扑汽车 
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    2月20日东风标致宣布标致307两厢版正式上市。该车被称为2008年第一款重磅新车,车市上也早已有很多的购车者密切关注。在A级两厢车市场中,两厢福克斯骐达以及上市不久的赛拉图欧风都是两厢307的主要竞争车型。而这只来自法国的性感小狮子是否可以顶住以上车型的夹击,在同级别车市场一狮当先呐?就让我们来把这4款车型进行一下对比,来看看两厢307到底在那些方面更具有优势。

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  两厢307前脸与三厢版完全一样,车身大体看来与标致206相似,所以从整体外形上来看两厢307也可以说是“大嘴版”的206。而由于改为两厢车使得整车中心前移,两厢307为了更好的平衡车身重心,在尾部增加了一个小型的后扰流板,使车辆得到更多的下压力,在高速行驶时更加平稳。而两厢福克斯整车的流线型设计,线条圆润,从侧面看起来速度感十足。车身前低后翘,运动气息更加浓郁。前脸方面犀利有神的鹰钻三角前头灯组,更加表现出福克斯时尚、动感、前卫的设计理念。而且前头灯组还带有“送你回家”功能,在熄火后,持续照亮你回家的路,表现出人性化的一面。赛拉图欧风沿承了赛拉图风尚的设计理念,但与三厢赛拉图不同,欧风在设计上表现出全新的风格,整体更往运动化、年轻化趋势发展。流线造型圆润饱满,车身比例协调。但整车外观看起来比较中庸古板。骐达的外观更加朴实厚道,前脸造型偏向日产脸谱化,与骊威、俊逸前脸形象相似。方角形的C柱能够提供良好的视野。

  内饰配置

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                          内饰对比图片

  在内饰方面两厢307并没有给我们带来更大的惊喜,内饰整体设计与三厢版基本相同。但为了满足不同购车者的需求,两厢307推出了两种内饰风格即钛金内饰、象牙内饰以供选择。而比较遗憾的是两厢307内部空间不是很宽松,尤其是后排空间非常狭小,一位1米80左右的人坐在后排就会感觉腿部空间太小,乘坐不够舒适。福克斯在设计上依然体现着动感的设计风格,三幅方向盘、仪表盘和中控台通过使用金属装饰增加了内饰的时尚感。而骐达的内饰设计简洁明了,中控台及方向盘的钛银金属装饰条,使整车看起来更加高档。内部空间是骐达的一大亮点,后排座椅可调节倾斜角度设计,将这个亮点发挥得淋漓尽致。配合超大内部空间,使后排乘客可以随意舒展身体。两厢赛拉图保持了三厢赛拉图线条简洁的内饰风格。内饰整体做工工整,工艺良好、用料比较厚道,保持了韩国车一贯的水准。但中控台按钮设计略显凌乱复杂,操作便利性稍差。另外后排座椅全部放到后能增加可观的承载空间。

  动力安全

  为了在驾驶安全性方面做到尽善尽美,307两厢版全系可选配6气囊,全面保障乘客的安全。高配版还配备了被誉为汽车主动安全系统 “终极设备”的ESP电子稳定程序,它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析,然后向ABS、ASR发出纠偏指令,来帮助车辆维持动态平衡,使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性。不过比较遗憾的是在动力方面,两厢307与三厢版的动力完全相同。在操控方面,两厢福克斯采用同级两厢车中唯一的前后全独立悬挂(SLA Control Blade),使得操控变得收放自如。 该车的另一大亮点是后侧高亮度警示灯,使得福克斯的安全性能得到进一步提高。赛拉图欧风的发动机运用了CVVT气门正时可变技术,使整车拥有蓬勃动力的同时还能通过高燃烧效能,有效的控制油耗。实现了充沛动力与合理油耗的完美结合。骐达的省油是该车的另一大特点,百公里理论油耗仅为5.6升。虽然动力方面并不算非常的优秀,但也可达到绝对够用。超低的油耗在城市道路中行驶的优势更加明显。不过由于车体较轻,在对抗碰撞方面骐达还是有些勉强。

  综上所述,两厢307的上市,对于目前A级两厢车市场的冲击还是很大的。通过上述对比我们看到,4款车型各有优势,适合不同的购车者。而两厢307是否可以在激烈的竞争中独占鳌头,就让我们拭目以待这只小狮子在市场上的表现吧。

    
    

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