挑战消费观--试驾进口Mazda 3两厢

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挑战消费观--试驾进口Mazda 3两厢

日期:2008-5-28 9:03:46 来源/作者:轿车情报

进口Mazda 3两厢外观图片

进口Mazda 3两厢外观图片

　　进口车一直给人们一种价格高的感觉，虽然也承认它们的质量更优，但始终望而却步，更多地在众多国产车型中选择购买对象，如果有这样一辆进口车，它的价格与国产同级车的价格很相近，那人们该如何选择呢？进口Mazda 3两厢车的出现，必将改变人们固有的汽车消费观。

　　人们对三厢的Mazda 3一定不会陌生，虽然上市之初一度由于生产权与销售权的归属问题让消费者感到有些迷茫，但凭借其继承的Mazda固有的Zoom-Zoom运动特质，销售表现也很理想。从今年3月份开始，三厢Mazda 3的销售正式归属了长安马自达汽车销售有限公司组建的营销网络。这让原来同时销售Mazda 6和三厢Mazda 3的一汽马自达又回到了以Mazda 6为主的格局。

　　对于一汽马自达来说，在等待年底引进全新Mazda 6之前的大半年时间里，如何更好地完成Mazda 6的销售任务呢？由于凯美瑞的畅销，新雅阁的换代，蒙迪欧有了新致胜，迈腾的出众，让中高级车的市场定位居高不下，争夺都集中在20万元以上。而Mazda 6则凭借成本优势，占据了15至20万元这个领域。

　　有效占领市场区间对于汽车营销来说至关重要，为了更好地促进Mazda 6的销售，一汽马自达采用进口的方式引进了Mazda 3的两厢车型。

　　优势因素一 ——售价

　　作为一款进口车，如何能从众多国产车型中脱颖而出呢？相信价格一定是首要因素，因为只有价格接近，才能引起消费者的关注。

　　据国家信息中心调查显示，当进口车比国产车价格高8%左右，它们的竞争力是相同的。Mazda 3两厢13.98万元至16.98万元的价格定位，已经被覆盖在国产中级车的价格区间了，甚至低于某些畅销的中级车型，由此可见价格优势还是很明显的。

　　优势因素二——工艺

　　我们不能否认的是，国产车的工艺水平与国外生产的车型相比，还是有一些差距的。国内零部件和整车生产厂的制造和装备工艺还处于发展阶段，尤其在数控加工、磨具成型、焊接冲压、喷漆工艺等方面与进口车制造工艺仍有较大差异。

　　进口Mazda 3两厢是由马自达日本的防府工厂生产，该工厂是世界上最先进的、生产高质量汽车的新型工厂之一，制造工艺先进成熟，装配质量稳定可靠，品质管理严格精细，投产已经25年，共生产汽车700多万辆。进口Mazda 3两厢采用的零部件都是日本国内外行业中顶级生产商提供的，其中80%是日本国内调配的零配件。在欧洲J.D.Power 2007年的调查中，Mazda 3的IQS(新车质量故障率)排名第二，仅次于Audi A3。

　　从眼前的Mazda 3两厢车来看，从车身装配的缝隙控制，油漆的光亮度，到内饰材质和各部件之间的匹配，都能感受到其精细程度。

　　优势因素三——造型

　　Mazda 3两厢的造型与三厢车相比，在一些细节上进行了改进。最明显的就是前脸，为了突出两厢车的运动特性与灵动感觉，原来细长的前灯被扩张了高度，配合黑底，就像是因为更加运动而将“睡眼”睁大一样。前格栅也更加具有立体感，向下和向前的棱角都更加分明。原来圆形的雾灯也变成了长方形，更富冲击力。两侧更加突出的车肩，让Mazda 3两厢的霸气更强。尾部的部分细节处理与Mazda 2两厢的有些相似，不过硕大的后扰流板和“Sport”字样展现出Mazda 3两厢的运动本质。五辐条的车轮也被巧妙地变成了十辐条式。

　　如果说三厢Mazda 3运动中不乏优雅，那两厢Mazda 3则在运动中更增添了活力。

                        进口Mazda 3两厢内饰图片

　　优势因素四——操控

　　Mazda系列产品出色的操控性始终是其重要卖点，无数次被赋予“操控王”、“弯道王”的称号。即便是以家庭为主导消费方向的MPV车型Mazda 5也在操控上不输其他对手。

　　我们测试的两厢Mazda 3经过了多项改进，操控表现更加精准，更加敏锐，也更加安全。

　　首先是车身刚性增强。车身前部的减振器支点和翼子板用金属角铁连接，使得车辆在行驶过程中能够有效地支撑住减振器扭动力量，避免转弯时导致前悬臂变形，进而导致车轮外倾角发生变化，提高了转向的准确性。地板底部的连接杆向左右的侧面车架延伸，同时底部增加两处横向支撑杆，避免转弯时产生车身变形。

　　其次是悬架及减振器结构的调整。前悬首次采用全位移阀(FDV)来改善在压缩和伸展时阻尼力的变化，有效抑制连续转弯或高速超车时阻尼力的衰减，实现平稳的侧倾控制。同时调整了转向节前端横向连杆的紧固点，在颠簸路面时，前束量提高了约30%，由此，提高了高速过弯时后轮的抓地力，增强了行驶稳定性。

　　测试这天正好赶上下雨，湿滑的路面并没有让Mazda 3两厢有丝毫的顾忌。抓地力依然牢固，尾部的随动感很清晰，对于转向指令的执行很精确，过弯时车身的侧倾也被有效地控制着。2640mm的轴距不仅是同级车中最长的，也让车辆的稳定性得到了很好的加强。

　　优势因素五——环保

　　进口Mazda 3两厢的排放标准达到了欧IV。大量环保材料的使用也让车内的气味清香自然，不会有刺鼻刺眼的感觉。

　　更为突出的表现在于对NVH噪音的控制上，在同级车型中可谓是控制得最理想的。通过改善右侧驱动轴连接架的强度，降低了转速在5500r/min左右时右侧驱动轴与连接支架之间产生的共振噪音，大大改善了高速行驶时的噪音。在车顶外板和内衬之间加入Thinsulate TM 吸音材料，有效抑制了从车顶部渗透进来的风躁，同时也吸收了来自于地板下方的路噪。发动机罩上也安装了隔音垫，有效降低了发动机传到内舱的噪音，更好地保证了驾乘空间的静音性。

　优势因素六——售后

　　很多人都会担心进口车的配件价格是不是很贵？维修周期是不是很长？这些担心在进口Mazda 3两厢车型上就显得有些多余了。一汽马自达在承诺Mazda 3两厢享受3年/6万公里保修的同时，零配件的价格也是参照国产车零配件进行定价的。

　　相信有了以上这些优势，进口Mazda 3两厢车每个月要完成1800辆的销售目标绝对应该在情理之中。而借助于人们对新车关注的热情，吸引更多的人气到一汽马自达的4S店中，由此也可以促进Mazda6的销售。从另一个层次来看，我们也希望进口Mazda 3两厢能更好地促进国产车型在品质上的共同提升。

   　

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