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第II代马自达6初印象 与现款有何不同
日期:2008-6-16 13:57:02  来源/作者:jeefchen 
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                    第II代马自达6亮相北京车展

　　马自达6一直受到喜爱运动型轿车消费者的喜爱，因此第II代马自达6在国外车展一经亮相就备受国内消费者的关注。此次在北京车展上首度曝光，给了我们一个近距离接触这款经过进化后全新产品的机会。

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                            前部外观比较

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                            尾部外观比较

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                         车身侧面线条比较

　　外观自不必说的，第II代马自达6的车身如同行云流水一般，从视觉上来讲，非常舒服、漂亮，并且这种从流动设计理念中演化出来的造型更加讲求空气动力学表现。在看到他修长的引擎罩与优美的弧线轮眉之后，会欣然被打动。从正面观察，它会表现出一丝杀气，特别是加大的中网和柳叶前灯组合造型比老款车更凌厉。但是如果从侧面看，又会觉得非常的流畅和顺滑。这也许就是马自达6在外形上带来的全新感受。尾部在原来的基础上进行一些圆润的处理，仍然是柳叶形的尾灯成为新款马自达系列车型的一个共同之处，这一点在三厢马自达2(参数配置 图库)上也能够看到。

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                             方向盘比较

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                             仪表盘比较

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                             中控台比较

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                            第II代马自达6挡位

　　第II代马自达6的内饰做了重新地设计和处理。以圆形为主的空调出风口换为了长方形的百叶窗式出风口，但左右两侧的出风口仍然保留了老款车型的设计。音响控制区的整体感更强，同时造型上非常讨巧。空调旋钮的变化不大，只是颜色上稍作调整。驾驶席的变化相对比较明显，仪表盘采用了马自达3炮筒式的外形，增强了驾驶席的运动感受。方向盘上的集控按键是马自达全新的设计成果，拨杆式操控方式在马自达2上我们已经见过，不过功能更加丰富。

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                           中央扶手

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                            后排空间

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                            发动机比较

　　在动力方面，马自达6搭载了新开发的MZR 2.5升汽油发动机代替老款使用的2.3升发动机。通过改善吸排气口的流动性来提高扭矩，进而实现更为线性的加速感受。悬挂方面则是在原有的双叉臂前悬与E型多连杆后悬的基础之上进一步完善和调校，从而提升车辆驾驶和操控的更多乐趣。因此，这款车在驾驶方面的表现相信也继承了马自达6一贯的品质。

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                            基本参数比较

　　从目前车展上直观地感受来看，第II代马自达6在车身尺寸和造型设计上的变化比较明显，这方面的升级和改进应该是非常成功的。至于性能方面，还需要对量产后的车进一步测试。据之前报道，第II代马自达6应该是在明年上市，看来对于这款车感兴趣的朋友还需要耐心的等待一段时间。

   　
    

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