新天籁日本上市 约售18.35-29.35万
在4月份举行的北京车展中，日产正式对外发表新一代大改款中型房车新天籁。尽管日产将新天籁的目标市场瞄准中国、俄罗斯和东欧等新兴市场，但昨日 (2日) 右驾版本的日规Teana天籁在日本抢先上市。价格在2,467,500至3,948,000日圆之间，折合人民币约售18.35-29.35万。至于网友关心的国内市场方面，据了解，新天籁最快会在7月份正式上市。至于国产新天籁的配置与实际价格是否也与日版新天籁一样具有竞争力，尤其配置和价格方面，国产版与日本版新天籁的差距究竟有多大，要看7月份新天籁正式上市之后，答案便可以揭晓。
继北京车展首度问世后，日版新天籁的日规车型也在昨日正式登场。
以“SHIFT_hospitality”为设计诉求的新一代Teana，展现在乘坐舒适性、空间和静肃性的全面提升。日产表示，日本版新天籁是日本市场首辆采用D-Platform底盘的车款，同时玻璃车顶的设计，也是此一级距首见的独门配备。
外型豪华气度升级
日本版新天籁可以说是由Intima概念车演化而来。藉由自车头向后延伸的圆滑曲线，为新天籁创造出摩登而富美感的外型造型。全新设计的水箱护罩、头灯和保杆为日本版新天籁塑造强而有力的第一印象。大面积的镀铬水箱护罩搭配线条锐利的头灯设计，使日本版新天籁更显的豪华动感；而日产也为其提供Bi-Xenon双氙气头灯和AFS主动转向头灯配备，增添其行车辅助效果。
延续Intima概念车的设计线条，日本版新天籁在锐利的笔调下加入镀铬元素，提升整体豪华气度。
明显起伏的车身腰线，是日本版新天籁车侧的焦点所在；同时日产也适度加入镀铬元素，延续车头的豪华意象。车尾部份，呼应头灯造型的尾灯设计，以及接续腰线而来的保杆线条，则为日本版新天籁带来同样强烈的结尾。日产为日本版新天籁提供六种车色，同时具备自我修复机制的“Scratch Shield”烤漆技术，也一并将其导入。
车室强调舒适程度
日本版新天籁的车室规划，以摩登居家空间为设计主轴。首先在座椅方面，采用氨基钾酸酯作为座垫材质，吸震效果可提升乘客的乘坐舒适性。而驾驶座则具备可调式腰靠设计，以减轻长途驾驶的疲劳现象；此外上一代车型采用的Ottoman电动舒适座椅，也一并沿用于新车型之上。
在摩登居家空间的主轴下，日本版新天籁在材质运用和空间规划上皆加以调整，同时乘驾介面上也更贴近Infiniti的设计笔法。
日本版新天籁以横向木纹饰板作为切割，创造出具飘浮感的中控台设计；而上半部中控台也采用软质塑料，提升质感和触感上的表现。在操作介面规划上，自方向盘快拨按键、整合式车辆资讯系统、以及中控面板的设计上，皆能看出日本版新天籁与Inifniti品牌的高度关联。此外新一代车型也将I-Key智慧型钥匙列为标准配备，强化车辆的防盗功效。
针对3.5升旗舰车型，将同级首见的玻璃式车顶列为标准配备。前后座乘客皆拥有各自的电动遮阳板，而前座乘客也能自由选择开启与否。同时日本版新天籁也搭载智慧型空调系统，One-Touch设计的空气滤清功能对于乘座氛围也相当显著的助益。
日本版新天籁将同级车仅见的玻璃车顶导入，前后天窗的设计为车室营造更为舒适的乘坐氛围。
日本版新天籁也将CARWINGS硬碟卫星导航系统列为配备选项。搭配触控式萤幕，CARWINGS导航系统还能整合数位音乐、DVD播放、蓝芽通讯等功能。此外旗舰车型也标配由Bose提供的多声道音响系统。在Bose Centerpoint?讯号处理技术的加持下，传统的双声道非同步音源，可转化为5.1声道环绕音效，为车室创造出最佳的聆听感受。
2.5/3.5升动力搭配X-CVT变速系统
日本版新天籁入门车型将搭载代号VQ25DE的2.5升汽油引擎，提供185匹最大马力，23.7公斤米的扭力峰值则可在4,400rpm时输出。动力旗舰车型则采用原厂代号VQ35DE的3.5升汽油引擎，252匹最大马力可在6,000rpm爆发，而34.2公斤米的最大扭力则可在4,400rpm涌现。而VQ系列引擎采用的六点式引擎脚设计，对于降低引擎震动、提升车室乘座静素性也有绝佳帮助。
日本版新天籁同样采用Nissan的VQ系列动力，2.5升和3.5升车型分别可提供185匹和252匹最大马力。
此外日本版新天籁也具备4WD四轮驱动车型，搭载代号QR25DE的2.5升引擎，带来167匹最大马力和24.5公斤米最大扭力。
日本版新天籁全车系皆搭载XTRONIC CVT无段变速系统，并具备ASC主动换档控制系统。ASC系统能视驾驶风格和行路条件，主动控制换档逻辑，以达到动力效能和油耗上的最佳平衡。而3.5升旗舰车型更具有六速手排换档模式，同时XTRONIC CVT变速系统也能在退档时自动补油，以提供平顺迅速的换档动作。
日本版新天籁全车系采用D-Platform底盘，同时D-Platform底盘也列为全车系标配，带来性能和油耗上的平衡点。
日本版新天籁是日本市场第一款采用D-Platform底盘的车款。全新研发的D-Platform底盘在操控表现、行车稳定性、舒适性和静肃性的表现都有明显提升。同时为了强化车体强度，日本版新天籁也采用超高张力钢材，以及车体特殊补强，搭配原本的Zone Body车体结构，来增加车身的防护效果。
在安全防护表现上，日本版新天籁具备VDC车辆动态控制系统、TCS循迹控制系统、前座预缩式安全带附束力限制、双前座辅助气囊、前座侧边气囊、前后侧边气帘及前座主动式头枕等配备；同时车侧盲点辅助系统、导车摄影系统等配备也能加以选配。
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