“七零后”的主流中高级轿车如何选

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“七零后”的主流中高级轿车如何选

日期:2008-7-17 14:14:27 来源/作者:新浪汽车

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迈腾

　　70后，当属今日中高级轿车消费之主流，思维开阔，思想较为前卫，容易接受新生事物，对科技性产物怀有浓厚的兴趣，大多为商界及工作岗位精英，具有出色的领导能力与管理能力，对汽车的消费只在主流车型中做抉择，并且对车型的品牌、技术性、安全性、操控性、经济性较为关注。

　　针对70后的购车特点，笔者现列出四款年代较新的主流中高级轿车作对比，分别为迈腾、雅阁、凯美瑞和新天籁。对于选择的理由，首先，迈腾作为第六代帕萨特，综合实力大幅提高，技术性、安全性与操控性突出，符合候选特点；八代雅阁作为今年新上市车型，拥有良好的实用性、舒适性与经济性，销量突出；凯美瑞则为销量冠军，中庸的性能以及大气的外形博得了不少消费者的好感；而新天籁则是近期上市的最新车型，相比老款天籁，新天籁有了质的提高。

                                 凯美瑞

　　车型品牌对比

　　迈腾作为大众旗下仅次于旗舰辉腾的最高端轿车，品牌优势不言而喻，大众的影响力在中国市场不言而喻，而迈腾的品牌形象也被国产后提升了一个层次；雅阁作为广州本田的唯一中高级轿车，品牌影响力也十分突出，本田雅阁是国内销售态势最佳的车型之一；凯美瑞同样属于广汽，但品牌属于广州丰田，丰田与大众一样，属于一级国际品牌，在国内的知名度也属头号；天籁则是东风日产的车型，前身是在国内颇受欢迎的风度，上一代天籁在国内的销售态势不错，而新天籁扬言要夺取销售前三，这也值得关注。

　　车型技术性对比

　　四款车型中，迈腾的技术性最为突出：标配ESP、42米长的激光焊接车身、PQ46造车平台、空腔注蜡工艺、12年防锈车身、DSG双离合变速器(9月推出)、TSI发动机、6档手自一体Tiptronic变速器都是领先于竞品的装备。雅阁的技术性相较老款车型也有所提升，I-VTEC发动机、8英寸GPS导航、VGR可变速比转向、G-CON车身结构和主动式安全头枕等，但是其5速变速器依然是个弱点，降挡时会有明显的顿挫感。

　　凯美瑞的技术性便没有迈腾、雅阁来得突出，VVT-I发动机已经是最大的卖点，ESP的缺乏让人心中不安，变速器与底盘都没有值得炫耀之处，技术装备偏少，而主要集中在舒适性装备上。新天籁的技术性也同样被舒适性所代替，车内的舒适性装备远多于技术性装备，缺乏ESP，底盘谈不上新颖，只有VQ发动机和脉冲式悬挂还算高科技，但航空式座椅、全景天窗、BOSE 11声道音响等舒适性装备倒是很诱人。总结技术性，迈腾最为突出，难怪被冠以“技术霸王”的称号，雅阁居次席，而凯美瑞与新天籁则显得没那么突出。

    车型操控性对比

　　操控性上，迈腾完全占据了上风，出色的底盘以及德系车传统的操控优势给了迈腾十足的底气，“操控之王”的美誉名不虚传；而八代雅阁的操控性也有明显提高，方向盘能传递充足的路感，弯道的车头指向性清晰，高速变道时车头与车身基本可以完全遵照驾驶员的意识进行调整，整体来说，第八代雅阁的操控具有欧洲风格的结实感，但又兼顾了较高效的滤震能力。而凯美瑞与新天籁的操控性表现就显得不如意了，由于都属于舒适性为主的车型，操控性并不是厂商考虑的重点，所以消费者也不能太过苛求。

　　车型安全性与经济性对比

　　安全性上，迈腾在欧洲的E-NCAP与中国的C-NCAP碰撞测试中均获得了五星级，加上德系车一贯对安全的关注，迈腾的安全性毋庸置疑。雅阁的安全性也较为突出，C-NCAP碰撞测试获得了五星+的高分，主被动安全性一应俱全，如果不是之前七代雅阁遭遇碰撞门，雅阁会一直值得信赖。凯美瑞的C-NCAP碰撞测试成绩同样为五星级，但在超过64公里/时或更高速的碰撞条件下，安全性可能低于迈腾与雅阁。天籁由于是新车，故C-NCAP的成绩还未揭晓。故在安全性上，依然是迈腾与雅阁占了上风。

　　经济性上，由于迈腾配备的是1.8TSI与2.0TSI发动机，输出相同和更高的功率情况下，排量却小于同级别车型，所以在油耗上具有优势，配合6档手自一体变速器，燃油经济性进一步提高，另外四款车中最低的售价也决定了其最高的性价比。雅阁的燃油经济性有目共睹，加上新的发动机技术使得油耗又下降了17%。凯美瑞与新天籁同属日系车，油耗是关注的重点，所以经济性尚可，但天籁的售价略微偏高。

　　总结

　　总结四款车型，迈腾以品牌、技术、操控、安全与经济性的优势高举产品力首位，雅阁其次，安全性与经济性突出，而凯美瑞与新天籁则更偏向与舒适性，消费者可根据以上特点进行选购，而主流中高级车型也将展开新一轮的竞争。

   　

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