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小车大智慧——对比试驾新旧两代飞度
日期:2008-7-21 9:08:09  来源/作者:南方都市报 
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    试车概况

　　天气：晴

　　路线：南城-同沙水库

　　策划：麦宏坚

　　试车人员：林辉莹/魏启扬/南都车友

　　作为本田公司的“世界战略车”，新一代飞度作为“小型车的理想形象”终于出现在大众的视野中，新一代飞度(Fit)在7月13日全国同步上市发售。由于第一代飞度相当成功，自2001年以来全球累计销量已经突破了230万辆，在巨大销量光环的笼罩之下，不少东莞车友也表现出对这款新车的关注。上周，本报特意邀请了几位南都车友，一同对新、旧两款飞度轿车进行对比试驾，从外观、内饰等方面对该款新车进行全面的考验。

　　车市背景

　　A0级小车要强调“个性”

　　近期A0级小车市场热闹非凡，雅力士、新飞度、雪佛兰乐骋1.2L、名爵3SW等，使得业内将眼光长期聚焦在这一细分市场上。记者为此采访了POLO车友会、飞度车友会、日产车友会里的多位车友，发现目前A0级小车的消费者大多为80后消费者，他们当中有四成左右是私营企业主或者自由职业者。当记者问到大家对于两厢车的需求时，很多车友都把动力放在第一位，其次便是油耗，而时尚外观、亮点配置也是消费者购车时重点考察选项，目前雅力士、新飞度等车型以宽大的车内空间作为卖点。但记者跟车友聊天时发现，实际上这些小车大部分是个人坐骑，很少有车友在意后座的空间，相反，部分消费者较为看重车辆的后座是否可以4/6分离，从而延伸出更多的行李空间。

　　A0级市场有着巨大的潜力，但是目前这个蛋糕还没有做大，以往东莞这一细分市场为飞度、骐达、骊威这三款车型所把持。近期这么多小车同时入市，其中每一款都有鲜明的特征，例如雅力士的可爱造型、新飞度的高科技配置、乐骋1.2L的低油耗、名爵3SW的复古风味。市场分析人士认为，它们虽然面对的都是80后消费者，但是各自消费群有着明显的特点，个性化营销可以增加这一细分市场的吸引力，也能够让大家适当避开竞争。

　　新旧飞度对比

　　外观

　　新Fit阳刚老Fit圆润

　　第一代飞度以车身圆润小巧的特点而被市场接受，特别受到女性车主的青睐，经过改进后的新飞度虽然继承了其前辈外形小巧的特点，但当我直接面对这个“小家伙”的时候，却能感受到它所带来的侵略性。

　　从新飞度正面看去，新车的保险杠和大灯之间加入了延续本田家族风格的六角形创意动感格栅，由于设计师在新飞度的引擎盖与车身上增加了几条角度更加明显的棱线，配合起锋利的大灯造型，让人感觉整车肌肉感十足，富有攻击性。前去试车的南都车友都认为男人开新飞度也能体现出阳刚之美。

　　空间

　　新Fit轴距增加50mm

　　经过改进后的新一代飞度轴距增加了50mm，也正是这50mm的提升，让新飞度的内部空间有了一定提升。经过实际试车发现，身高1米72的乘客坐在后排时，膝盖距离前排座位靠背仍有约一个手掌的空余。

　　“1个、2个、3个……”坐在车厢内细细地数着，新飞度的设计师们费尽心思地在车内安排了储物盒、与空调送气口相连的保温箱、杯托等多达12个储物空间，在后排座位下面甚至还有一个只属于车主的“秘密空间”，一些重要的文件、票据等收纳于此是再稳妥不过的地方。

　　动力

　　操控感与老款区别不大

　　此次上市的新飞度共有1.3L和1.5L两种排量五款车型，我们试驾的是1.5AT豪华版。新飞度并没有更换发动机，只是在老款飞度所用发动机的基础上重新进行调校。南都车友们在试车时发现，新飞度油门在低速时反应灵敏，用脚尖轻轻一点，车速增速明显，实际操控感与老款差别不大。

　　对于新飞度座椅的舒适性，参与试车的南都车友都给予了较好的评价，但对于驾驶位头枕无法调节的设计车友们则略微失望。

　　车主意见

　　杰仔(车迷网飞度车友会版主)

　　油门反应比旧款Fit灵敏

　　对比旧款飞度，新飞度的外观令人耳目一新，前脸、侧面、尾部多处动感线条的运用让车辆显得很有锐气。中控台多个大小不一的空调按键设计别具特色，操作也很便利。新车的座椅设计非常符合人体工程学，乘坐舒适，侧向支撑性也很好，但是用料偏硬，夏天穿短裤时腿部与座椅的摩擦会降低舒适度。

　　新车使用的是15英寸轮胎，经过坑洼路面以及攻弯时的车身稳定性有明显的提升。新车的动力比老款车型增加了10多匹马力，我认为发动机经过调校后低速时油门反应更灵敏，但是中高速的表现两款车型区别并不大。
小聪(老飞度车主，目前驾驶锐志)外观靓中控台塑料感太强

　　新飞度不仅外观与内饰比老款车型靓了很多，很多设计也更加人性化。A柱下面的三角玻璃、后视镜、观后镜全面加大，能够提供更为清晰的后方视野，从而减少盲区。此外，新车的储物空间很多，尤其是正副驾驶位空调出风口前面的杯架，能够冷冻或者加热饮料，在日常使用中可以给车主提供很多方便，此外，后排座椅通过拉杆就可以向前平放，在搭载大件物品时操作方便。舒适性配置方面，新车的空调制冷效果、音响质量跟老款车型相比也有很大的进步。

　　新车的5AT变速箱换挡没有顿挫感，但我始终认为CVT无级变速箱无论是换挡平顺性还是省油效果都要比5AT更出色一些。新车的胎噪处理比老款车型更加出色，但高转时发动机的噪音对车内肃静性有一定的影响。对于这款车，我最不满意的就是中控台用料塑料感太强，做工不如老款车型那么考究。

　　杨大伟(某网站副主编)驾驶座靠枕设计不够合理

　　新飞度的外观时尚而富有动感，空间设计合理，给予驾乘者宽裕的乘坐空间。对比旧款车型，新车提供的储物空间非常丰富，副驾驶位上方手套箱具有冷藏室功能，这一点非常贴心。此外，前挡玻璃的视野开阔，驾驶安全感与舒适感得以提升。觉得有点遗憾的是驾驶位的靠枕过于前凸，不太符合人体工程学特点。

　　我自己所开的威志刹车偏软，因为刹车后段无力我平时不敢猛加速，怕遇到紧急情况下无法急刹。试驾车采用了4轮碟刹，刹车行程较短，而且力度渐进而均匀，由于具有这样的优点，在试车过程中我敢放心提速。

　　试驾车采用的是5挡自动变速器，而旧款飞度用的是CVT无级变速箱，但实际试驾我感觉这两款车的区别并不大。试驾车是1.5L排量的车型，采用的是175轮胎，我觉得假如用185的轮胎抓地力会更出色。在试车过程中我以80公里/小时的速度攻弯，轮胎发出尖锐的摩擦声，转向不足的现象较为明显。

　　售后追踪

　　易损件不“免费保修”

　　A0级小车的消费者不仅在乎心水车型的车身售价，同时他们也非常关心车辆的维修保养费用。记者为此采访广州本田特约店的杨师傅，据杨师傅介绍，飞度的维修保养分为常规保养(每5000公里或者6个月进行一次)、中期保养(每2万公里进行一次)、大保养(每4万公里进行一次)，其中首保是免费的，常规保养则331元一次(更换机油、机油滤，并且检查补充其他的油、水，其中零配件费用231元，工时费100元)；中期保养是571元(主要是更换三滤三格，并且对车辆进行全面检查，其中零配件费用371元，工时费200元)；大保养的费用是1315元(清洗油路，更换三滤三格、更换波箱油、机油、刹车油，并对车辆进行全面检查，其中零配件费用915元，工时费400元)。

　　新飞度采用了与雅阁一样的“3年10万公里”的免费维修保养政策，当记者问到这个政策能够为车主节省多少费用时，杨师傅认为没有办法给出具体的数字，在规定的免费维修保养时间内，轴承、避震器、空调、球头等配置出现问题厂家提供保修，而轮胎、刹车皮等易损件则无法享受到这样的政策。

   　
    

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