上周，国际原油价格盘中突破140美元，成品油价格随之水涨船高。迫于国内原油加工行业日趋严重的“油价倒挂”压力，国家发改委在6月20日作出了上调汽油、柴油零售价格的决定。高油价时代的来临已经成为不争事实。
众所周知，车辆使用过程中的燃油费、保养费、停车费、保险费、罚款等各项费用已经成为了很多购车者沉重的经济负担。然而在这众多的费用中燃油所需支付的费用无疑是最大的。权威调研公司—AC尼尔森为我们给出了明确答案，其在08年初对中国消费者进行的养车成本在线调查中显示，中国车主平均每月养车成本在1280元，其中燃油费成本所占比率高到51%。
面对国内成品油价格不断上涨，不断刷新历史记录的同时，国家已经开始酝酿征收燃油消费税和环境税，这无疑将使得本已深受油价折磨得车主们更为雪上加霜。而对于即将成为有车一族的潜在消费者，一辆车的油耗表现也成为消费者在选购车辆时越来越看重的因素。那么一辆车的油耗究竟和那些因素相关呢？发动机、变速箱、轮胎、空气动力学、车重以及日常行车环境，这些都是和一辆车的耗油量密不可分的。下面我们就对目前汽车市场3款主流中高级2.0黄金排量轿车的燃油经济性进行逐一分析。
一汽奔腾B70 6MT—节油先锋
奔腾B70 6MT的燃油经济性已经得到众多车主的一致肯定，很多购车用户也正是看中了这一点，最终选择了一汽奔腾作为自己的宝马良驹。在官方公布的数据中，奔腾B70 6MT在90公里等速状态下百公里油耗仅为6.0L。而在 “2007中国汽车节油群英会”上，奔腾B70 6MT连战连捷，包揽全部四个分站赛的冠军，并最终以综合平均百公里3.98L的超低油耗勇夺2.0L组“节油总冠军”称号。这样的油量消耗不仅让任何一款中高级车望尘莫及，而且即便是在低一级别的A级车上也是鲜有比拟的。然而要想在日常行驶中达到这样的油耗几乎是不可能的。因为毕竟我们日常的行车环境多数情况下是比较“恶劣”的，这点在发改委公布的乘用车实际油耗中便有显现。所有车型的实际油耗均比厂方公布的油耗数据要高。不过即便是这样，奔腾B70 6MT依然力压群雄，测试过程中的实际油耗为7.78升。
奔腾B70 6MT为何会有如此低的油耗？我们先从发动机说起。其2.0L引擎是高压缩比的全铝发动机，由于采用铝合金材质，所以其工作效率较铸铁发动机高出不少。此外,由于装配了 S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道以及电子控制节气阀，这些发动机领域的最尖端的技术使得这颗发动机无论是在动力，还是在油耗表现上均堪称完美。
除了发动机，另一影响油耗表现的重要因素便是变速箱。奔腾B70 6MT配备的6前速手动变速箱增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会，通过对变速箱齿轮比的调整，极大的提高了动力输出的质量和效果，有效地节约了燃料。由此可见奔腾B70 6MT在节约燃油消耗方面具有的深厚功力。
节油星级评价：★★★★★
广州本田第八代雅阁2.0L—物尽其用
尽管八代雅阁上市前就被冠以最强、标杆车型等称号，但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上，新雅阁都算不上是最强，但是在所有消费者关注的地方，新雅阁都在同级别中领先。比如空间，它虽不是最大，但也超过大部分对手；配置不是最丰富，但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点，这就是本田的精明，雅阁的取胜之道。日常使用感觉上，新雅阁几乎与老款没有太多区别，好开、舒适适合家用。
发动机方面，第八代雅阁2.0L搭载新型SOHC直列四气缸发动机，装备了本田著名的i-VTEC (智能可变气门正时及升程电子控制)系统，马力达到156匹，在2.0L细分级别中名列前茅。经过提升进气效率和改进VTEC管理系统后，扭矩曲线比上代更加平直，令日常驾驶中的油门反应更为直接。官方公布的新型2.0L i-VTEC发动机90km/h等速油耗为6.2升，然而在实际测试过程中，百公里油耗却达到9.8升，与标称数据相差甚远，表现差强人意。
此外，只得一提的是，第八代雅阁2.0L EX车型采用了配备坡度逻辑控制系统的5挡自动变速箱，在爬坡或下坡路段时，可以自动控制减少不必要的换挡动作，动力传递更为顺滑自然。而2.0MT配备的五挡手动变速箱采用了更加科学的齿比设计，将换挡冲击减少到最低程度。
节油星级评价：★★★★
一汽大众速腾2.0L—全面均衡
速腾是大众公司基于第五代A级车平台——PQ35平台设计开发的。其2.0L发动机采用8气门单顶置凸轮轴(SOHC)结构，最大功率85千瓦，最大扭矩172牛.米。利用可变长度进气管、可变凸轮轴、五分电盘等先进技术，极大的提高了发动机的动力性和经济性。此外先进的Bosch MF7.5.10，包括了CAN总线功能，通过各种信号的控制使发动机在每一个工况点的运转状态始终处于最佳、最合理范围，在获得较大动力的同时，又具备良好的经济性，更能满足对排放的要求，速腾2.0轿车排放达到欧四标准就是很好的证明。
大众2.0L发动机在低中转速范围时172牛米的峰值扭矩，是一个恰到好处的性能指标，虽然无法满足很多人的快速激情，但是在城市代步用车中，搭载了这款发动机的车型会给用户充裕的动力输出和较为节省的油耗。其次是车辆正常匀速行驶的时候，所需要的功率不过35-40千瓦，所谓最大功率输出不过是要证明某款发动机能够达到的性能极致，如果不是那么在乎高速提速感的话，选择一辆油耗动力都适合的成熟发动机也许是最好的选择，从这个角度来讲，大众敢于把老2.0发动机装遍几乎全部车型产品线也就不奇怪了。实际测试过程中速腾油耗表现中规中矩，为百公里8.8升。
节油星级评价：★★★★☆
石油是不可再生资源，随着世界石油储量的减少，油价继续升高是不可避免的事情。虽然目前很多汽车厂商在研究开发替代以汽油、柴油为动力的车型，但是这种使用新能源的汽车大规模的进入市场还尚需时日。而在这段时间选购一辆更为省油的车型自然成为消费者在购车时应着重考察的项目。
|