试驾斯柯达速派艺的追求

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试驾斯柯达速派艺的追求

日期:2008-8-11 9:05:16 来源/作者:搜狐汽车

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    汽车业非常讲究“工艺”二字，“艺”为完美的最高境界，“工”则是达到“艺”的途径。尽管工艺一词的使用已经由于过于广泛而很少有人知道其本意，可我更愿意用这个词来描述新一代斯柯达速派（Superb），或者更进一步用“工艺精湛”来形容，当然这其中有不少艺的成分。

　　5月22日，斯柯达组织全球记者在奥地利举行了大型试车活动，活动中充分展示了斯柯达新一代速派（Superb）的魅力。

　　尊贵和实用完美的结合

　　汽车设计的精髓在于让消费者产生物超所值的感觉，新一代速派（Superb）做到了这点，一款B级车做到了C级车、甚至超过C级车的感受，这的确难能可贵。

　　坐进后排，你会感觉到C级车，甚至更高级别车的感受。这种感受首先来自空间感，其后排空间大到可以拉小提琴，这是其他同级别车所难以企及的。其次，当舒舒服服地靠在后排座椅上环视四周时，你会感觉到头部在C柱附近，让人感觉非常安全，这点与宾利有些相似。再就是后排有独立的空调系统，有中间扶手，让人感觉非常舒适。当新一代速派（Superb）在S形山路上高速行驶时，后排乘坐者并不感觉很大的侧倾感，这是豪华车所独有的素质，这与一些只能用车身尺寸和真皮座椅展示其级别的豪华车形成了鲜明的对比。

　　如果您要是注意一下车身的缝隙，你会发现新一代速派（Superb）是一辆经得起推敲的车。在高速行驶中，您几乎听不到风声，新一代速派（Superb）的密封性可见一斑。这也是区别于竞争对手的一大特点。

　　车头的设计很有意思，机盖上两条隆起的线条直冲向前格栅，与前格栅向中间收束的边线相连，形成一个向前箭头，这让人想起了斯柯达车标中的箭头——代表速度。而速度的含义并没有在腰线上进行强化，而是采用了非常轻缓的前冲线，给人稳重大气的感觉。在强调豪华性的同时，设计师增加了一条从前车门到后保险杠的防擦条，有效地避免了停车场内车门碰撞可能给新一代速派（Superb）带来的伤害，同时提高了视觉上的整体感。

　　在中国，很多消费者喜欢三厢车的气派，同时欣赏两厢车硕大的后开门。新一代速派（Superb）的设计师给出了一个创新的设计——“双开门”，即后门既可以像两厢车一样开启，也可以像三厢车一样开启，而且后排座椅既可以全部折叠，也可4∶6折叠。这种非常实用的设计，相信会成为很多厂家学习的样本。

　　在不同地区，哪种色彩代表豪华是有明显区别的，在欧洲全黑色是豪华的一种表征，而在中国则是对浅黄色情有独钟。在欧洲人看来，现代和豪华的结合，最好的表述语言是黑色与银色的结合，而中国似乎更青睐浅黄色和桃木纹的装饰。不管色彩的差异如何，新一代速派（Superb）的设计风格是一样的，比如仪表台的上下分界线向车门延伸，给人良好的整体感，而桃木装饰起到色彩过渡和体现豪华的双重效果。但不管怎样变，仪表的银色外环是始终不变的，一则提高了仪表的醒目程度，二则增加了现代气息。

　　此次试车中给人留下深刻印象的是新一代速派（Superb）的GPS系统。尽管GPS系统在国内的轿车中并不少见，但新一代速派（Superb）的GPS反应相当灵敏，一旦你走错了路，不是反复要求驾驶者掉头按原路线走，而是迅速给出一条新的路线。这种运算速度源自新一代速派（Superb）的GPS的内存达到30GB，而目前国内竞品的内存多在20GB。另外，该系统采用了触摸屏，操作起来非常简便。

　　至少从静态看新一代速派（Superb），斯柯达“Simply Clever”的理念得到了非常好的表述，非常符合中国消费者低调但对细节要求严格的特点。

　　出色的操控性

　　多数人对捷克车并不了解，尤其对捷克的高档轿车，如果您认为斯柯达是造A级车的，并以这种观念去品味新一代速派（Superb），那会让您跌破眼镜的。

　　造高档车难在何处？难在让车既有运动的特征，同时具备舒适感，使这两个相互矛盾的特质达到完美的平衡。这点，新一代速派（Superb）堪称典范。试车的路线绝对是厂家精心挑选的，有高速路，还有很多弯曲道的山路，以及穿城而过的小柏油路，在美不胜收的景色中领略斯柯达新一代速派（Superb）的风格。

　　对于追求驾驶乐趣的人来说，在山路上首先领略的是新一代速派（Superb）1.4TSI，尽管排量很小，但动力并不输给大排量车。加速，只是比大排量车略慢，但对普通驾驶者来说动力已经足够了。切线、入弯，方向相当精准，完全是大众车系中B级车的感觉，但又有自己的“味道”。转弯，车行驶得相当平稳，坐在后排的人也并没有什么不舒适的感觉，而且宽大的前窗给人良好的视野，非常惬意。

　　由于山路比较窄，又需要经常超车，新一代速派（Superb）绝对支持技术娴熟的驾驶者。收油跟住前车，待迎面来车与前车会车的瞬间，脚下已经开始加油，只感觉涡轮增压器突然发力，在来车与新一代速派（Superb）会车刚过一半时，新一代速派（Superb）已经窜起来了——加速、并线、持续加速、再并线，一切来得是那么利落，新一代速派（Superb）的车轮如同自己延长的腿，非常得力。

　　出了绿色的山区进入小镇，犹如进入了油画的长廊，美丽的异国风情映入眼帘。小镇很小，但秩序井然，车让行人，路口尽管没有红绿灯，但有着欧洲共同的行车规则。尽管，我们不了解详细的行车规则，但按照当地的习惯通过路口，总觉得非常安全。小镇的路比较窄，经常要用刹车，而新一代速派（Superb）的刹车很有“味道”，随你“软硬兼施”，心到车到。这种环境、这种人车合一的感觉让人体会到新一代速派（Superb）设计师的良苦用心——既要保证良好的操控性，还要保证舒适性，这种操控性不是简单地说说，而是要适应复杂的山路，还要有良好的加速性。当然，还要节能、还要环保。

　　当午餐时，中国的记者们在一起议论起新一代速派（Superb），人们无不为其良好的操控性所称道。在后来的采访中了解到，斯柯达速派（Superb）采用的是大众的技术，但形成了自己的风格——在实用基础上的豪华、在实用基础上的驾驶乐趣。之所以能够形成自己独立的风格，是因为大众给斯柯达以充分展示自己百年造车技术积淀的机会，让斯柯达随便使用大众的技术，任由斯柯达进行组合与匹配，从而形成了斯柯达的特色。

　　就经济发展水平而言，捷克处于东欧，东欧经济处于高速发展的状况，越来越多富裕起来的人们开始使用B级车了，这就造成了设计师必须考虑豪华性与实用性的结合。而东欧乃至西欧的道路环境又使得设计师必须考虑到驾驶的乐趣，使斯柯达新一代速派（Superb）具有良好的操控性。这就构成了斯柯达新一代速派（Superb）的技术源于大众，但又和大众车的“味道”有所不同。

　　基本评价

　　新一代速派（Superb）是一款建立在实用性基础上的B级车，良好地兼顾了运动性与舒适性，相信其国产化后的新一代速派（Superb）会以良好的性价、很好的实用性比与中国消费者见面。我们期待着新一代速派（Superb）早日进入中国市场，给人们带来新的选择。

   　

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