中高级车奥运会，雅阁、致胜、铂锐竞技实力大比拼

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中高级车奥运会，雅阁、致胜、铂锐竞技实力大比拼

日期:2008-8-12 10:14:09 来源/作者:纤尘

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　　中高级车奥运会，雅阁、致胜、铂锐竞技实力大比拼

　　奥运会开幕在即。对比奥运会，当今国内中高级车市的竞争激烈程度，绝不亚于奥运比赛项目。那么谁才是最终王者？且让我们细细欣赏八代雅阁、蒙迪欧－致胜与铂锐之间的四项竞技实力大比拼。

　

　　击剑VS主被动安全

　　面罩、金属衣以及剑上的护手盘为击剑选手们提供了最基本的防护，而自身的防御技能更是最好的防御工具。车流中、道路上的汽车同样面临不可预知的风险，车体结构、防撞横梁、安全带、安全气囊和各种电子设备，如ABS、ESP等则为乘客提供着最全面的保护。

　　在这项比赛中，新雅阁凭借顶配车型3.5L的ESP和TCS准备大战一场，致胜虽然装备相对较少，但2.3豪华型有ESP与BAS，好歹也能抵挡一阵，不想铂锐横空出世，凭借美系车长久以来积攒的安全秘籍，利用高强度硼钢防撞横梁、全系标配ESP、TCS等招式，还没使出全系标配六安全气囊以及智能胎压监测系统等绝杀技，已然在“击剑”的PK中全面胜出。

　

　　10公里马拉松游泳VS耐久力

　　10公里马拉松游泳首次被列为2008北京奥运会的正式比赛项目，由于距离超长，它是对选手耐力的极大考验。比赛过程中，选手们体内能量犹如汽车发动机一样提供无穷的动力，然而，只有最能有效利用体能的选手才能征服对手，顺利到达终点。而对中高级车而言，只有具备了优异的燃油经济性才能具有最好的耐力，在长途跋涉的“马拉松”比赛中获得最终胜利。

　　八代雅阁的发动机无论功率还是油耗，均有不同程度进步。作为八代雅阁的主力2.4车型，其采用的直列四缸DOHC发动机配合i-VTEC技术，燃油经济性十分突出。厂家公布的理论油耗为6.5L，网友实测百公里油耗为11L左右。而致胜2.3的理论油耗值偏高，达到了7.1L，但实测油耗还能令人所接受，大概在12L-13L左右。在三款车当中，只有铂锐2.4的理论油耗与实际油耗都是最低的，其理论油耗为6.1L，而实际测得的百公里油耗只有8L－9L。它完全颠覆了美国车是油老虎的传统形象，这一切都得归功于铂锐所搭载的D-VVT全铝发动机。

　

　　100米VS爆发力

　　如果说长期由黑人面孔占据统治地位的100米短跑，考验的是选手身体的爆发力，那么对于中高级车而言，0-100KM加速考验的则是发动机的瞬时爆发力，是最大扭矩的输出和与变速箱的默契配合。

　　在八代雅阁2.4、铂锐2.4与致胜2.3三款车之间，八代雅阁发动机的输出扭矩最大，达到了225Nm，可由于AT变速箱拖累，其0-100KM加速耗时达到了12.4秒；致胜的扭矩虽然只有205Nm，但因其配备了6速手自一体变速箱，所以0-100KM加速只用了10.8秒；而铂锐的DVVT发动机凭借在4000转下便可以发出的217Nm扭矩，0-100KM加速用时为11.1秒，仅比致胜慢了0.3秒。看来，正如黑人天生就是百米赛道上的王者一样，美国车从来就没有输在动力性能上。

　　竞技体操VS操控表现

　　竞技体操是一种追求完美、向难度动作自我挑战的运动。竞技体操项目中灵巧的空中转体、出色的场地表现、有力的落地站立，就像是中高级车在比较灵巧性、抓地力等方面的操控性能。

　　在这三款车中，致胜的操控表现确实一流，但由于A柱盲区过大，难免让人担忧前面的路况。而八代雅阁虽然经历了垂直换代，但它并不是一款以操控见长的车型，例如八代雅阁为了降低油耗，采用了抓地力较低的横滨轮胎，并且加长加宽的车身也显得不是十分灵活。相比八代雅阁与致胜，克莱斯勒跑车渊源为铂锐带来了天生的优势，其多连杆后悬架不仅有着优异的操控表现而且还能为后排乘客提供最佳的舒适性。此外，铂锐全系都标配了ESP与米其林轮胎，这两样装备对铂锐操控的提高无异于如虎添翼，使得铂锐不仅能在道路上华丽地转身，还能牢固地抓住地面，稳定前行。

　　南京万帮克莱斯勒4S店

　　地　　址：南京市幕府东路108号
　　电　　话：13913984846
　

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