中级车小组赛 7款主流中级车型分组对抗

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中级车小组赛 7款主流中级车型分组对抗

日期:2008-8-12 11:08:25 来源/作者:搜狐汽车

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编者按：什么样的中级车在市场上表现最好，宽大舒适安静的陆地公务舱还是运动锐利的速度战将？我们将中级车大致划分为舒适组，运动组和全能组向大家推荐。由于目前市场的风向标是运动个性车型在品牌推广上更容易引起关注，所以游走在舒适与运动之间的全能组车型开始占据车市主力。

　　舒适组

　　所谓舒适组，车主们关注的不是极致的加速表现，也不是无与伦比的操控乐趣，而是行车时的家居享受：操控要轻便，车内要安静；内饰，座椅都要尽舒适之能。舒适组的车型大都外表端庄大气，内饰精致，而且后排乘客才是他们服务的焦点。

　　新天籁——如果说那款车能让你享受到坐沙发的舒适感，那非新天籁莫属。

舒适的乘坐感受是新天籁主打的理念。新车型的轴距保持在2775mm，内部空间设计合理，头部和腿部的空间较之上一代都有所突破。座椅的舒适程度超乎想像，椅面弧度经过精心设计，柔软的椅面和椅背能够与人体更加充分的贴合，而对于臀部的支撑以及背部的包裹都达到了“沙发级”水平。

　　与此同时，大曲率的凹面设计使得头部也可以得到充分的支撑。VQ2.5L发动机尽管输出数据并不算不上出众，但动力性能表现良好，发动机隔音以及车内降噪工艺处理很出色，车内的安静程度要超出同级别车型。另一项优点是配合新一代的带手动模式的CVT变速器，换挡平顺而且行驶稳定，无论是驾驶者还是乘坐者都不会因发动机动力的变化而感受倒不舒适。

　　同时底盘的提升为悬架的滤震提供了更大的空间，减震效果有一定的进步。无论是驾驶者还是乘坐者都会有舒适的体验。

　　作为新一代舒适型商务车的典范，新天籁让每个车主及乘车者都能体验到前所未有的舒适感。也难怪上市第一月就有超过8000辆的好成绩。

　　凯美瑞——力夺中级车销量冠军，豪华舒适的配置，并非浪得虚名。

凯美瑞同样以乘坐的舒适著称，豪华配置也是他的杀手锏。多款车型均配备了侧气囊与前后头部气帘，并有防侧滑的VSC系统提供安心的行车保护。不仅配备了氙气自动大灯，而且大灯高度可调并带有清洗功能。电动座椅的腰部支撑到位，还很贴心的设计了左脚休息踏板。

　　2.4L发动机带有双VVT-I技术，动力输出不温不火，强调节油性能是凯美瑞这台发动机的特色，使得凯美瑞的节油效能在同级别车型中是最出色的。悬挂方式上也突出舒适性，前麦弗逊后双连杆的悬挂调校的偏软，为照顾后排乘客而服务。

　　08款凯美瑞在内饰的细节上进行小幅度的调整，选用了更加高档的塑料材质，操作时的手感有所改善。中庸大气的外形，出色的节油性能，安静舒适的乘坐感受，凯美瑞每一项都均衡发展，连续十几个月的销量冠军也是品质的保证。

　　运动组

　　所谓运动组，强调的是操控灵敏，过弯精准，动力充沛，而且外形到内饰都要透出运动的范儿。这类车型悬挂也都偏硬，多少要牺牲一些乘坐的舒适性。他们服务的焦点是坐在驾驶室手握方向盘时，会带给每个车主一切尽在掌握的激情欲望，至于是前驱还是后驱，各有优势。

　　蒙迪欧致胜——成为007的御用座驾，怎能不具备运动气质？

蒙迪欧致胜漂亮时尚的外形为他树立了一个运动车型的形象。庞大的中级车有着犀利而个性的设计，简洁有力的硬朗线条，闪电造型的前大灯，X型进气格，多幅轮毂，紧凑的车尾设计，都显得动力十足。

　　内饰也游走现代时尚的风格，完全摆脱了一般中级车的固有模式，黑色仪表台配合银色的中控台以及圆形的出风口，而仪表板上大尺寸的彩色液晶行车电脑显示屏和中控台上的大尺寸液晶屏，充满了未来感，还有运动感的桶型运动座椅。

　　不过对比蒙迪欧致胜动感前卫的造型，蒙迪欧的发动机性能也小有名气，主打车型2.3发动机采用了可变进气凸轮正时功能，最大功率117.6千瓦，虽然在如今大功率高扭矩发展趋势下，蒙迪欧的动力在中级车已不具备明显的优势，但配合顺畅的6速手自一体变速箱和出色的底盘技术，依然将蒙迪欧致胜推向了运动组的最前沿。

　　锐志——市场上售价最低的后驱车，性能令无数日系车迷向往

后轮驱动决定了锐志的运动性格，喜爱运动的朋友开始拿他在无人公路试试漂移。2.5L双VVT-i发动机最大功率为145KW，搭配6速Super ECT手自一体变速器，可以在8.9秒的时间内跑进百公里，多款车型还配备了VSC车身稳定性控制系统。

　　锐志新推出了2.5L的超级运动版，换上17寸的铝合金轮毂，保险杠两侧增加了空气动力学套件，尾部则增加了扰流板。内饰上将部分木纹装饰换成了黑色硬质塑料装饰，中控台更是漆黑一片，增加一个金属踏板，这都是比较常见的运动型内饰。一个亮点是新换上的一键启动配置。除了黑色的运动座椅之外，2.5V超级运动版还可以进行座垫长度的调节，方便乘客找到最适合自己的坐姿，提高了乘坐的舒适性。

　　据悉10月份还会有改款锐志上市，增加了类似LED转向灯等配置，这款几乎市场上最便宜的后驱车值得大家的关注。

　　全能组

　　所谓全能组，既要多少有些运动的性能，又要满足舒适乘坐的要求，他们大都在发动机和外形内饰上多下功夫。当然，既然是全能组，那么运动感必然有欠缺的地方，舒适性不会太完美。当然您也可以看到问题的另一面，他们能满足有限的运动需要，又会照顾倒您的乘坐感受。

　　第八代雅阁——中级商务车的佼佼者。

作为一代中级商务车型的佼佼者，雅阁的地位不可撼动，以舒适见长的雅阁，如今也越发具备了浓郁的运动风格，使其成为了游走于舒适与运动之间的全能组车型。

　　第八代雅阁的运动气质来自发动机的大功率以及后悬技术上。2.4L发动机带有采用i-VTEC技术，输出数据在同级别发动机中是最大的，达到132KW，这个数据要远超过凯美瑞。在悬挂技术上，雅阁前悬挂采用双叉臂式的结构，后悬挂采用了多连杆式结构，属于偏向运动性能的悬挂。

　　但雅阁的身上体现更多的还是舒适性的倾向，尽管这款发动机数据偏大，但是动力输出相当平和，属于低转速的发动机，搭配上5挡自动变速器，更加适合在城市里起步停车的驾驶方式。同时雅阁的轴距延长至2800mm，车长4.95米，加长之后提供了更加舒适的乘坐空间，但也一定程度上影响了操控感。

　　雅阁还有多处人性化内饰设计，中控台上有多处中文标示，容易上手，方向盘的握感和中控键钮的操作都相当舒服。2.0L和2.4L车型更多的为后排乘客服务。而广本也特地准备了一款3.5L的车型，可以让那些喜欢雅阁又追求运动的车主好好过把瘾。

　　荣威750——带有英伦运动气息，又不失皇室的尊贵与豪华。

荣威750包括1.8T和2.5L两个系列车型。力图在运动与舒适之间寻找平衡点。优质发动机拥有多项核心技术，包括燃油直喷MFi技术，航天铝材发动机缸体、高压中冷增压系统等等，尤其是突出了起步时的加速感以及低扭矩的动力输出。同时荣威750采用了出自宝马之手的复杂悬挂方式，前悬为L型摆臂，后悬为Z型纵摆臂，强调操控的灵敏性，而且弯道控制稳定灵活。不过同样受制于长轴距（750轴距达到2849mm），运动感觉仍然稍有欠缺。

　　荣威750的内饰选择了成熟精致的风格，中控采用了大量的桃木贴片，仪表盘设计较为成熟的曲线圆形，选用上等牛皮缝制的座椅，符合商政用车的定位。但从内饰上说，1.8T车型更加运动时尚，而2.5L车型则更加成熟稳重。不过究整车而言还是走的中间路线，兼顾了运动与舒适。

　　迈腾——出自德国人之手，精准的操控，充沛的动力，自然会令强调舒适的商务车型焕发运动生机。

    迈腾推出了2.0TSI新版本车型，所有焦点都集中在这台2.0升的TSI发动机上。这款发动机带有涡轮增压和汽油直喷技术，可以在1800～5000rpm的转速区间内持续输出280N•m的最大扭矩，9.3秒内完成百公里加速，极速更是达到230km/h，同时2.0TSI发动机使用了E-Gas电子油门技术和燃油精确控制技术，利用车身多处的传感器对发动机的瞬时工况进行及时的调节，并有6孔喷油嘴，以精确控制喷油量。与之相搭配的仍然是经典的6速Tiptronic手/自动一体变速器，还有技术过硬的刹车系统。

    不过作为一款纯粹的商务用车，迈腾的底盘技术稳重扎实，并没有追求速度感的倾向，所偏重的是自由驾驶中的舒适性。值得一提的是配置上进行了升级，带清洗功能的随动转向复式氙气前大灯成为2.0TSI的标准配置，另外就是蓝牙车载电话准备系统和含DVD功能的卫星导航系统，为驾驶者提供更多有益的帮助。全面呵护的点子设备确保了行驶中的安全，独特的AutoHold功能防止车辆溜车，又能减轻你等待红灯或堵车时腿部的疲惫。多项人性化的点子功能都体现了迈腾带来的驾驶舒适体验。

   　

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