国货写意--试驾中华酷宝1.8T手动挡

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国货写意--试驾中华酷宝1.8T手动挡

日期:2008-8-18 11:17:47 来源/作者:中国汽车画报

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中华酷宝1.8T手动挡外观

                     中华酷宝1.8T手动挡外观

    如果手头有16万元的预算，而你的需求又是双座跑车、颜色漂亮、外形动感、不错的动力表现和手动变速箱，有什么选择？这样 “运动” 的配置看上去不可能用区区16万元换回。没关系，今天我给您支一招其实这不是什么“独门秘笈”，只要你关注一下中华酷宝，就自然明了。眼前这辆“火龙驹”有着平民化的运动基因。它不只是表面文章，而是背后下了功夫的产品。

    华展追求运动化的造车理念是目前自主品牌中最彻底的。酷宝的定位就是平民Coup6，吸引的是来自中等收入年轻一族的目光。他们看重操控与外形，对品牌形象的关注略低。与此同时，钱包的厚度不足以达到购买国外大牌跑车的实力。这样的人不少，至少在路上我们被三番五次地“骚扰”问价格就是证据。

    酷宝的低价虽不能与廉价划等号，但有些低成本的无奈。面板按钮的设计方方正正，很保守。空调温度显示屏的信息还不够精细。装饰条也用了仿碳纤维材料。同样，车门把手的塑料看上去很廉价。电动车窗升降过程中也会出现异响。

                                中控台

    看来，华展的用心真的不在内饰材料的选择上。但是，瑕不掩瑜，底盘的功夫可圈可点。前双叉臂，后多连杆是标准运动轿车的底子。在行驶中，底盘表现出相当硬朗的风格。而这种硬派作风在很薄的座椅的映衬下更为突出。方向盘的力度比一般的家庭轿车沉不少，在底盘的配合下，转向相当精准。我敢保证， “运动分子”会大呼过瘾。与之形成对比的是，车身略显刚性不足。虽在发动机舱内可以看到塔杆，但车身的抗扭强度还不够理想。

    应该承认，华展研发的1.8T发动机是该车的一大亮点。它功率达到1 70马力，扭矩达到235牛·米，胜出宝来的1.8T发动机一截。发动机运转平顺，转速提升很快。在3000转／分左右，发动机声音清脆，催促你更深地踩油门。在公路上超车，深踩油门可以感觉到典型的涡轮增压发动机的特性：随着转速的提高，动力喷薄而发。在3挡下，加速超车干净利索。

    以上的驾驶印象与上次酷宝自动挡车型测试相当。所不同的是，本次测试的是6速手动挡车型。因为，车主对运动性能的诉求远大于对操作简便性的期待。况且，4速自动变速箱明显没有6挡手动变速箱来得运动。挡位清晰，入位坚实。与离合器配合，接点明显。值得一提的是，5挡与6挡在齿比上变化不大。在高速公路上行驶，5挡完全够用。在市区，显然没有6挡派上用场的情况。

                          1.8T发动机

    虽然，我们没有对这辆车进行油耗测试，但自动挡车型的数据也可拿来参考。百公里综合油耗9.8升，非常优异。请别忘记，这一成绩还是在比较激烈的驾驶条件下得到的。想必，本次的手动挡车型会更省。

    所有Coup6车型有两大短板值得注意。一为后视野，二为后排乘客的空间。首先，限于整个车身造型，尾窗倾角较大，而且车尾高挑，再加上宽大的B柱，所以后视野自然不可能理想。酷宝也没能突破这一弊端。不过在第二点上，酷宝的后排空间可以让人惊喜。得益于很薄的前排靠背，后排可以坐下一个中等身材的乘客。虽不能说舒服，但完全可以接受。打开尾门，375升的行李厢可以满足日常使用。而且后排座椅可以5：5的比例放倒，这样最大容积达到875升。

    不光是后排空间不错，驾驶席的空间感也很好。具有鲜明运动风格的座椅非常薄，而且位置很低。这样一来头部空间就很充裕。但是，皮革面料座椅不是很贴身，最重要的是长时间驾驶，薄座椅对身体并不特别“优待”。

    我更愿意把酷宝6速手动挡车型比作中国写意山水画。虽然硬朗和不拘小节，但意境与整体构图都已具备相当的水平。现在这幅“画”正待价而沽。虽然1 5.59万元的价格是否能被市场接受尚无定论，但是，在同价车型中，的确没有能出其右者。

   　

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