模仿是一种病自主厂商抄袭国外名车始末

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模仿是一种病自主厂商抄袭国外名车始末

日期:2008-8-18 17:32:04 来源/作者:汽车天地

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    中国自主品牌轿车被外界诟病最多的，恐怕要数外观上对海外车型的模仿了，近日，因为一篇双环CEO在德国被禁止销售的新闻，使得这个话题又被推到了风口浪尖上。

    在自主品牌发展的道路上，借鉴国外前辈的成功经验这本无可厚非，但是刻意去抄袭别人的产品外观就难登大雅之堂了，更何况在国内有一小部分企业连抄袭都抄不出一点“创意”。

    今天，我们把国内市场上关于模仿抄袭的新闻进行一个汇总，希望能借此给自主品牌厂商们一点中肯的意见。

    车型：双环小贵族    模仿对象：奔驰Smart    结果：奔驰公司准备上诉

    据海外媒体报道，由于双环汽车“小贵族”和奔驰的SmartFortwo存在“显而易见的相似”。奔驰正在考虑起诉双环汽车。奔驰方面认为，双环已经涉嫌侵犯知识产权。

                             [ 小贵族外观 ]

    双环决定在下个月的法兰克福车展上展出双环小贵族，并且小贵族将开始在欧洲销售，售价仅为7000欧元，成为欧洲市场上最便宜的轿车。奔驰表示，将保留起诉双环汽车的权利，同时强调这件事情能够和平解决。

                              [ 对比图片 ]

    一位业内人士表示：“如果我是汽车制造商我就不会特别在意这事。小贵族的品质、售价、定位是和奔驰Smart Fortwo不同的。再说现在路上有很多相似的汽车”。

    据了解，双环汽车自1988年成立以来多次被指抄袭，曾被指抄袭包括宝马X5，本田CRV等车型。

    车型：长城精灵    模仿对象：菲亚特熊猫   结果：在欧洲市场上被禁止销售

    最近国内以模仿为主要卖点的车型都不是太顺，双环CEO被禁止进入德国市场，而现在又从意大利都灵法庭传来消息，由中国长城汽车所生产的精灵汽车也被禁止进入欧洲市场。这一判决受到了主要汽车制造商的欢迎，菲亚特与长城之间关于熊猫的诉讼案已经持续了好几年。模仿已经成为中国汽车厂商进入欧洲市场的主要障碍之一。

[ 长城精灵和菲亚特熊猫在外观上有着很大的相似之处 ]

                             [ 菲亚特熊猫 ]

    据欧洲汽车媒体报道，已经进口到欧洲市场的精灵汽车将遭到每辆1.5万欧元的罚款，而继续进口精灵汽车将会遭到每辆5万欧元的罚款。都灵法院认为，长城精灵与熊猫外观设计非常相似，只有在前脸与尾部上有轻微的差别。如果熊猫在欧洲市场销售，这将会侵犯菲亚特的知识产权……

    车型：江淮宾悦    模仿对象：现代索纳塔    结果：现代暂未发表看法

    有媒体曾报道称，现代汽车技术人员涉嫌向中国一家公司泄露技术，昨天韩国《朝鲜日报》有消息称，当地检察厅13日拘留了现代汽车公司科长尹某等两人，他们涉嫌收取报酬，将现代汽车索纳塔的自动变速器设计图等泄露给江淮汽车，违反《不正当竞争防止法》。

[ 江淮宾悦外形也与奔驰相似 ]

　　该技术是现代汽车耗资数千亿韩元（约合数亿美元）自行研发出来的。上述消息称，检察机关认为尹某等人涉嫌从去年年初开始收取120万美元报酬，将270多张索纳塔的自动变速器设计图和3000多张外形及零部件设计图等泄露给江淮汽车。江淮汽车用得到的设计图委托瑞士设备制造企业生产设备，该企业发现设计图与现代汽车相同，因而产生怀疑，并将此告知现代汽车，这才被曝光。

                          [ 韩国现代索纳塔御翔 ]

　　昨天，《第一财经日报》致电江淮汽车时，对方诸多人士都表示，对现代汽车涉嫌泄密的事情不知情。

    车型：长城炫丽    模仿对象：丰田雅力士    结果：丰田已启动调查程序

     还没上市就遭到抄袭，这句话如果是真的的话那么又将是中国自主品牌创新路上的一道耻文。据上海市知识产权局局长陈志兴透露，在日前举行的上海车展上，丰田汽车公司投诉认为，中国河北长城汽车股份有限公司一款名为“炫丽”的车型在外观设计上和丰田公司2006年在日本上市的一款新车“Yaris”有极多相似之处。丰田中国表示，他们目前已经启动了调查程序。

[ 长城炫丽 ]

                               [ 丰田雅力士 ]

    据悉，“Yaris”是这款车在欧洲的名称，在中国市场上名为“Vizi”威姿。2005年，日本丰田公司在中国对“Yaris”申请了外观设计专利，这项专利申请于2006年7月获得国家知识产权局的授权。2006年12月，“Yaris”在日本上市。丰田公司表示，此款车计划今年将在中国上市……

    车型：双环CEO    模仿对象：宝马X5    结果：禁止在德国境内销售

    近日德国慕尼黑法院裁定，禁止来自中国的双环CEO车型在德国境内销售。而德国的代理商几个星期前刚将中国的UFO飞碟汽车和双环CEO车型进口到德国国内，它们将对这次判决进行上诉，但如果失败的话，它们只有将产品退回。

                    [ 双环CEO和宝马X的外观如出一辙 ]

    早在去年宝马公司就起诉了德国的双环CEO代理商，它们认为CEO车型抄袭了宝马X5车型的设计，德国的代理商则认为CEO完全出自双环公司自主研发，并不存在抄袭现象，它们会向地方法院提起上诉。

    另一家中国汽车厂商的飞碟UFO汽车则因为涉嫌抄袭了丰田 RAV4车型的外观，这次也一并被禁止在德国境内销售。

                       [ CEO德国代理商上诉成功机会渺茫 ]

    与此同时梅赛德斯-奔驰公司也准备起诉来自中国的双环汽车。他们认为双环小贵族车型抄袭了奔驰旗下Smart车的设计。

    车型：比亚迪F6    模仿对象：凯美瑞、雅阁    结果：丰田、本田未发表看法

    “中国凯美瑞”，比亚迪F6从上市前后，都打着这个旗号到处宣传，而且定价8.98万－15.98万，这种模仿热销车型，然后走高性价比的路线已经在F3上成功实施过了。桥段不怕旧，只要受用就好。继“中国花冠”后，比亚迪毫不忌讳地再推“中国凯美瑞”－F6，比亚迪好像在上演一幕又一幕不叫好但却叫座的戏，这种行为和策略一边引来业内不少人士的不屑和嫉恨，一边却带来火爆的销售场面。

                            [ F6前脸 ]

    然而，有个问题值得商讨，一直都说F6用的是雅阁底盘，并且有优化，厂家在宣传上也不否认这点，但为什么总是宣称自己是中国版凯美瑞呢？而且厂家还推出一个名为“凯凯定律”的概念，也就是凯美瑞的享受，凯越的价格。如果F6用的是雅阁底盘，那么其内饰结构必然与雅阁非常相似，而与凯美瑞相差甚远，凯美瑞的享受体现在哪里？

                              [ F6尾部 ]

    外观？尽管F6的外观造型依稀还能见到模仿的痕迹，但已经不像F3模仿花冠那样明显了，说F6的外观抄袭凯美瑞似乎有点不靠普。经过F3的锻炼之后，比亚迪的研发团队似乎有所进步，F6的外观设计并没有刻意模仿谁，而是融入了很多对国际流行元素的理解，整车风格略带日系车的大气，而且更符合中国人的审美观。

    编后语—

    模仿似乎已经成了国内自主汽车厂商在发展初期的怪圈，比亚迪、江淮、吉利、双环、长城，前仆后继。在知识产权保护意识非常薄弱的中国市场，这些厂商的行为并没有受到太多的指责，但是当真正走出国门后，在更加完善的知识产权保护体制下，自主厂商却屡屡碰壁。

    在自主厂商发展的初期，适当的模仿能降低成本，减少投资风险，但是如果因为模仿而丧失了创新能力就值得怀疑了，而目前中国市场的发展已经走到了该由厂商自己走路的时候了，诉讼并不是一件坏事，希望国内厂商能汲取教训，在提升自身研发实力上多下功夫。

   　

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