20万以内的汽车是普通老百姓比较关注的价格区间，然而仅在这个区间内车型就不计其数，性价比是老百姓购车时永恒追求的话题。购车可不是一次简单的消费，要在做足功课，不断比较的过程中寻找最满意的那款车并不容易，希望下面几款高性价比车型能给消费者提供一些有用的意见。
三厢福克斯
福特福克斯 1.8MT舒适型
售价：12.38万元
性价比亮点：动力+操控
福特福克斯的外形比较平常，外形不能给人很大的冲击力，但至少也简单大方。它内部空间宽敞，作为家庭用车几乎无可挑剔。内饰做工欠雕琢，但黑红搭配，比较顺眼。三幅式方向盘设计，十分具备运动风格。座椅的桶型设计，支撑好，包裹性好，手感也不错。
在操控性与动力性方面，新款发动机的动力输出有了很大的飞跃。静止起动时，离合器与油门踏板配合得非常默契。其实速度并非福克斯值得骄傲的地方，高速下的平稳和安静表现才最能体现其设计上的独到之处。而且在更高车速下，风噪和胎噪也能够被很好地抑制在可接受的范围内。给人一种舒适安全的享受。更值得一提的是，福克斯曾获得五星碰撞，在安全性能方面有绝对优势。他的底盘在国内也颇有美誉。
荣威550
荣威550 1.8T 品锐版
售价：14.28万元
性价比亮点：配置+空间+动力
荣威550外形整体设计风格集合了雅致、冼练的欧洲造型风格和动感、科技的新锐造型特征，秉承欧洲家用轿车一贯流行的设计风格，再加入众多的现代元素，使荣威550展现出令人赞叹的美感。荣威550的内部空间宽敞，2705mm的轴距堪比B级车。数字化配置是荣威550的性价比较中的过车之处，仪表控制台配合方向盘背面在同级车中间独一无二的F1 Paddle shift换挡拨片，荣威550多功能真皮方向盘可提供远超同级车的运动操控性及娱乐舒适性。再如荣威550标配的“Press-to-go智能一键启动系统”在同级车中极为罕见。标配SCS六位一体(同时含EBA系统)主动安全系统在同级车中还未有先例。
操控与动力性能是荣威550的优势，荣威550采用赛车级四轮独立悬架系统与Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机相配合，在Dual-Bus数字智能行车管家系统支持下，达到人车合一的境界。同时荣威550长达2705mm的轴距也是其笑傲A级车市场的最大本钱之一。
速腾
速腾1.8T 手自一体舒适型
售价：价格：18.58万元
性价比亮点：动力+安全
在外观方面，速腾具有新大众风格，车身的进一步修缮使其外表颇有野性显得高档优雅。尾灯采用了LED发光设计，不仅在制动时的点亮时间更短，而且几乎可以终身不用更换灯泡。内饰是典型的德式装修，细致、体贴。通过两个旋钮和两个拉杆可为各种身材的车主提供最佳的坐姿。 速腾的内部空间仍然有德系车的风范，无论是前排和后排的空间都超过不少同级车型如卡罗拉、新凯越。
速腾的底盘进行了一次彻底的进化，无论是先进的力学结构还是复杂的多连杆式悬架，在没有损失舒适性的前提下让其拥有了更为精准的操控性。动力方面，速腾的1.8T发动机虽然“年纪”较大，但在同级车中表现不错，动力和操控都能给驾驶者很不错的驾驶享受。而速腾的安全性方面是最值得称道的地方，正如德系车一贯的安全与厚实，不仅如此，速腾配合EPS电子助力转向及ESP电子稳定程序为更多渴望感受速腾强劲动力和精准操控的消费者提供了安全驾驭的可能。
蓝瑟
蓝瑟1.6L AT运动版
售价：12.28 万元
性价比亮点：省油+耐用
蓝瑟运动版专门针对充满激情活力、热爱运动的年轻人而设计，具有三菱LANCER在WRC中的血统。三菱蓝瑟运动版的车身加装了运动配置：运动型水箱护罩、前、侧群摆等，此外，在车身尾部还加装了尾翼。而内饰则采用了以灰色和黑色为主色调，同时坐椅经过了重新设计，符合更运动的风格。
蓝瑟运动版的动力与原版一样，同样装配了为1.6升四缸4G18引擎，蓝瑟运动版还搭载一具5速手动变速箱。配备部分，蓝瑟的安全装备除了正面气囊外，前排乘客还能得到侧面气囊的保护，ABS(刹车防抱死系统)、预紧式前座椅三点式安全带、CAE高刚性安全车体等也都是标准配置。唯一不足的是，这个价位的车没办法提供大空间的舒适享受，但是蓝瑟最大的长处在于省油的发动机，同时该发动机在中国已经拥有相当大的保有量，无论耐用性还是保养费用都比较低，这才是蓝瑟性价比和核心所在。
马自达6
马自达6 时尚型
售价：16.58万元
性价比亮点：价格+外形+名气
不断出现的马自达6降价消息是马自达6成为中级车中价格比较实惠的一款车型。而马自达6更是打出“A级车价格+一万元=马自达6”的旗号。对于消费者来说，外形流畅，配置不错的马自达6有这样的价格值得购买。马自达6的外型设计是相当成功的，其车身线条饱满而性感,细长而有神的前大灯干净简单又充满威慑力。内饰方面也极具个性，黑色和灰色的新颖搭配，给人沉稳与运动相结合的印象。简单的金属装饰包边也达到了点缀的效果。
而在动力操控方面，马自达6的油门响应很快，动力输出平顺，有操控之王的美誉。空间方面马自达6的前排头部空间也比较充裕，驾驶员不会有局促感，稍有不足的是马六的轴距仅有2675mm，内部空间相比其他车宽要小不少，但也能基本保证后排乘客的空间。
马自达6如今也到了改朝换代的时期了。其老款车型价格优势还是非常明显的，尽管做工与配置缩水，但介于A、B两级之间的定价确实还有一定的生存空间。同时马自达6风靡多年的外形会提供足够的面子分数，这也是不少车主所看重的因素。
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