绿色TAXI—体验长安杰勋混合动力出租车

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绿色TAXI—体验长安杰勋混合动力出租车

日期:2008-9-24 11:05:44 来源/作者:汽车与驾驶维修

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众所周知，绿色奥运是这次北京奥运的主题之一，而北京的出租车行业也借此刮起了一股绿色风潮，包括长安杰勋、奇瑞 A516以及一汽奔腾在内的多款混合动力轿车都加入到北京的出租车行列，成为了“新能源汽车奥运示范运行项目”的指定用车。

　　作为自主品牌中第一款实现量产下线的混合动力轿车，长安杰勋HEV也曾多次在国内车展中亮相，但之前我们却难有机会体验，杰勋HEV的技术效果究竟怎样？奥运期间，我们终于有了一次寻求答案的机会。

长安汽车早在2002年就曾研制出羚羊的混合动力样车，算得上是国内较早开始研究新能源汽车的厂商，而杰勋HEV更是具有完全自主知识产权。杰勋HEV搭载了排量1.5L的长安JL475Q3发动机，最大功率为69kW，发动机与电机采用并联方式，电池组则采用镍氢原料。

　　杰勋HEV中控台中间有一个大尺寸显示屏，除了可以显示音响系统的相关信息外，它最主要的功能还是显示驱动系统的工作状态，特别是电池组的工作状态会以很直观的方式表现出来。从显示屏中可以清楚看出，起步或低速时杰勋HEV的电机并不会帮助提供任何动力，因此在起步加速过程中，你是感觉不出它与普通汽车有何区别，但是通过“加速助力”、“制动能量回收”和“怠速起停”三大混合动力功能，杰勋HEV还是可以有效的达到节能减排的目的。实际使用中，杰勋HEV出租车在空调开启状态下，油耗为6.7 L/100 km，显然要比普通的同排量轿车占有优势。

    开启中控台上的ECON键，也就是进入经济模式，停车怠速下的杰勋HEV就能够表演它的独门绝活了。当遇到红灯停车后，驾驶者在松开离合器、制动以及油门踏板时，发动机会自动熄火，停止怠速下产生的排放。而当驾驶者重新下达指令后，发动机则会立刻重新进入工作状态。指令分为三种：1.空挡下轻踩油门踏板；2.踩下离合器踏板的同时挂挡；3. 空档状态下，深踩制动踏板后发动机也会迅速起动。而电脑执行这些指令也是有前提条件的，要求驾驶席车门关好以及驾驶者扣好安全带，两者缺一便会出现操作失灵的现象。

    从电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重来看，杰勋HEV只是轻度混合，也就是常说的Integrated Starter Generator，简称ISG系统，混合程度不及普锐斯或是思域的混合动力版，但采用低混技术的好处是能有效地控制整车制造成本，因此与原汽油版车型比较，杰勋HEV的单车成本增加不到2万元，这显然为日后的量产销售带来了优势。

TAXI版的杰勋HEV虽然是针对出租运营的定制车型，但配置水准并不低，除了电动调节外后视镜、前后电动车窗、倒车雷达之外，驾驶席座椅甚至还配有按摩功能，并有强弱两档；后排处也设置了空调出风口，以提高乘坐舒适度。虽然普通版杰勋有7座车型，但TAXI版只是布置了两排座椅，作为营运车辆，杰勋MPV风格的后排座椅非常值得称道，后排座椅靠背可以向前放倒，也可以调节靠背角度，坐垫同样也是大有文章，向上翻折起来后可以搁置特殊高度的物品。此外，杰勋后排座椅的位置也可以前后调节，由此为乘客带来满意的腿部空间。杰勋HEV的电池组搁置在行李厢盖板下方，但丝毫没有对行李厢容积造成影响。