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以“H”的名义--试驾君越2.4混合动力版
日期:2008-9-28 11:07:50  来源/作者:中国汽车画报 
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                   君越2.4混合动力版外观图片

　　上海通用并不是国内第一家把混合动力车型投入生产的厂家，但君越的贡献在于把混合动力做得如此亲民：26.99万元的君越2.4混合动力版只比普通款贵了两万左右……

　　混合动力的好处大家早已了解，这种发动机与电机的协同工作能获得经济性和尾气排放的“双丰收”，我们曾经连续24小时驾驶的丰田普锐斯和后来驾驶的本田思域混合动力都已经用实际测试数据证明了上述优势。可是在目前的中国，要普及混合动力车还存在相当的困难，其中的主要问题就是成本太高。普锐斯和思域26～27万元的价格明显高于同级别汽油车，换句话说，消费者可以利用这个价格买到更高级的车型，自然不会屈尊选择一款相对比较小的混合动力车。而对于生产厂家来说，成本高的现实就在那里明摆着，总不能赔本赚吆喝吧，所以混合动力车的高价格和低销量就不足为怪了。

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                      君越2.4混合动力版外观图片

　　君越2.4混合动力车的出现，或许能拉近混合动力与消费者之间的距离o 26.99万元的售价只比普通君越2.4贵了两万元，不到车价的10%。这样的价格接受起来就比较容易，而且在实际使用的过程中，混合动力产生的经济效益也确实能为车主省些钱。

　　有的读者肯定会说：普锐斯属于全混车型，而君越只是轻混车型，因此两者不能相提并论。确实如此，以普锐斯为代表的全混车型的技术含量很高，由于能够充分回收能量并且具有纯电动行驶能力，所以普锐斯能比同级别汽油车降低油耗50%以上，但这类车型的成本高也是随之而来的。在美国和日本之所以能够比较普及，与政府高额的补贴是分不开的。君越混合动力属于轻混车型，特点是具有发动机自动启动/停止系统，不能单独由电力驱动，油耗降低的幅度与普通车相比，也只有1 5%左右，但成本上能够大大降低。全混和轻混就是一个两难，技术上先进了，价格也要水涨船高。美国通用汽车公司也有全混车型，但这次并没有引进，我想主要考虑的也是成本问题。

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                       君越2.4混合动力版内饰图片

　　其实无论是全混还是轻混，对于购买者来说，经济账都是不划算的，只不过轻混稍好一些。我们就以君越混合动力为例：多花的两万多元的车款，如果折合成加油费用的话，要跑1 5万公里左右才能收回。如果一般私家车主行驶里程不多的话，可能需要十年的时间。所以说混合动力不能只算经济账，还要看环保账。这环保帐怎么看呢?假如说，你的朋友买了一辆混合动力车，是不是能说明这个人环保意识比较好呢?如果一个企业有实力生产混合动力车，消费者是否会认为这个企业的环保责任也比较好呢?从长远来看，如果上海通用的轻混车型受到欢迎，是否会为将来的全混车打下良好的基础呢?另外，购买混合动力车的人多了以后，是否有利于提高消费者的环保意识呢?这些问题如果都考虑进去，君越混合动力车难道不是很有现实意义吗?

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                    君越2.4混合动力版内饰图片

　　虽然是轻混，但从一辆汽油车变成混合动力，要改动的地方还是不少。首先要把发动机启动电机和发电机合二为一，这个启动／发电一体机(以下简称为电机)被安装在发动机和变速箱之间，并且与发动机曲轴同心转动，从而能很平顺地启动发动机。其次要增加蓄电池的容量，从而能储存刹车回收的能量。君越混合动力的蓄电池在行李厢里，这块镍氢电池呈长条状，自带散热系统，它的容量明显大于普通蓄电池。这是整个车上唯一必须原装进口的零部件，也是因为它的存在，行李厢的容积减小了50升左右。还有一个变化就是变速箱，从08款最新的6速自动变速箱改为过去的4速自动变速箱，理由是两三年前这套混合动力系统开发时匹配的就是4速变速箱。当然，还有一些其它变化，例如过去液压助力的方向盘改为电助力，仪表板上也增加了很多与电力系统相关的显示。

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                              仪表盘

　　说了那么多变化，其实对于驾驶者来说，能直观感觉到的变化并不多。最明显的变化就是，你在挂着D挡、踩着刹车、排队等红灯的时候，会发现发动机在不知不觉间熄火了，此时的燃油消耗和废气排放都是零。15%的经济性提高在很大程度上是这个时候实现的。所有电器设备均由蓄电池供电，因此大电池是必须的。即使如此，发动机最长的熄火时间也不能超过两分钟，一来是电池的电量消耗已经比较大，需要及时充电；二来是一般红绿灯的等候时间也不会太长，该是发动机启动的时候了。

　　当你右脚离开刹车踏板的瞬间，发动机自动启动了。轻加油时，只有2.4升发动机驱动前轮；如果是全油门加速，电机会再给发动机加一把力，虽然1 0马力和65牛·米的指标并不算高，但电机的特点是反应迅速，输出直接，在超车和上坡时，有一定的作用。减速和刹车时，电机变成一台发电机，把多余的能量回收到蓄电池里，以便下次等红灯时再次给全车供电。这几种不同的工作状态，都可以通过中控台上的模拟屏幕来显示，实用而且好玩，但还是提醒开车的人不要总去看这个屏幕，以免分散注意力。

　　混合动力车型的驾驶感受和普通君越2-4大体相同，急加速时甚至还要好一点。为了验证经济性，我们粗略地计算了一下油耗，1 20公里消耗燃油大约1 4升，平均油耗不到1 2升，路况是上海城区和高速差不多各一半，城区道路有严重的堵车现象。与厂家宣布的1 5%的经济性改善基本吻合。

　　从某种意义上说买君越混合动力版是相当划算的：只要多花两万元就能享受到一辆混合动力车；而同时，君越混合动力版又是不划算的，多花的两万元钱，在外人看来，只是增加了车侧和车尾两个绿色的“H”标志，平均每个一万。但无论如何，我们要对购买君越混合动力版的车主表示敬意，因为他们怀有一份环保的责任心。


   　
    

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