尽管眼下的车市并不景气，但这并没有让车企放慢推新车的速度，也许，时尚入时的新车也是救市的良方之一。日前，记者获悉，东风标致即将在今年11月份推出中国版标致207，两厢版标致207则将于明年春季上市，而目前的老款206届时将停产。
对于东风标致来说，新款的207有助于改变其在小车市场的弱势局面，也显现出标致对于中国市场先行投放本地化产品的策略。和新款307一样，207也将走时尚的“大嘴”路线，硕大的进气格栅，突出的前鼻，锐利的前大灯造型，配合以夸张的LOGO。“大嘴”的法国小狮子能否在弱肉强食的紧凑型市场生存下来，还要看它能否满足中国消费者挑剔的审美偏好。
● 标致207“双箭齐发”
据悉，中国版三厢东风标致207目前已经批量投产，预计10月底亮相后在11月上市。在三厢版之后，207的两厢版也将于明年春季上市，形成完整的产品序列。之所以先推出三厢版，可能是因为在目前的紧凑型市场三厢还占据主流位置。
『巴西亮相的三厢207』
据东风标致有关人士介绍，国产的东风标致三厢207是欧洲版标致207和206的混和车型，沿用标致206系列的发动机，但是外观和内饰以及部分电子系统都是来自欧洲版标致207。三厢207将配备和国产206相同的1.4升和1.6升发动机，技术标定经过重新调校，动力有所改善。
需要指出的是，该款207与欧洲版207并不完全相同。该车借鉴了巴西版的部分设计，并由东风标致进行了适应性的改进。关于为何不引进欧洲版207的问题，厂家的解释是：“如果引进欧版207，成本将比目前上升30％左右，价格将会超出消费预期，其竞争力将大打折扣。”
『巴西亮相的三厢207内饰』
东风标致在弱市劲推新品，一方面是想以此拉动市场消费，另外也是为了改变目前206销售不振的局面。206上市之初，曾经获得消费者青睐，月销量一度达到3000辆左右。但是在今年的低迷市道中，206的月销量维持在1500～2000辆左右，远低于厂家预期。
● PSA的新车战略
标致207的推出将是一个信号，表明标致及PSA集团对于中国市场日益重视，而本土化的全新车型也将会加快导入这一市场。
『海外版标致207 GTi两厢』
根据标致的区域产品战略，标致今后首先将根据中国市场的特点推出适合本土化市场的车型，其次将会导入标致全球同步的车型。无疑，中国标致207三厢将是这种战略在中国实施之后的首款车型。
从成本控制和价格竞争力方面考虑，本土化的区域车型有利于在较短时间内以较低价格投放市场。譬如，欧洲版的标致207目前的起步价在1.3万欧元以上（约合人民币12.9万元），如果直接引进，其国内起价将在10万元左右；而中国版的207的起价明显低于这个数字。“标致207如果起价10万元，基本没有胜算的可能。”厂家相关人士的此番表述为中国改进版207的投产加了一个有说服力的注脚。
标致汽车的母公司标致雪铁龙集团（PSA）今年年中宣布，该公司将在未来3年里投资10亿元人民币在上海建立一家研发机构，以增强其在中国市场上的实力。标致总裁柯澜曾经表示，建立上海研发中心的目的就是为了研究中国消费者的消费需求,将消费者偏好以及市场行情趋势反馈给标致的造型设计师以及工程技术人员，由他们对这些情况综合分析以利于设计出适合中国市场的产品。
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