在10亿元购得长丰汽车(600991.sh)29%的股份前后，广州汽车工业集团(广汽)与菲亚特合资的事宜取得了新突破。5月21日，广汽副董事长兼总经理曾庆洪接受记者采访时透露，广汽已经收购杭州的杭维柯三分之一股权，该公司为菲亚特动力科技(FPT)旗下一家变速器厂。广汽入股后，与菲亚特动力科技FPT、杭齿分别拥有杭维柯各1/3的权益。

      菲亚特(中国)相关负责人上周对记者称，菲亚特和广汽集团在南京汽车集团签署了转让协议，向广汽转让了1/3的股份，因为杭维柯此前是南京依维柯动力总成的一部分。对于此次股份转让的价格，广汽和菲亚特都没有透露。

      据悉，杭维柯公司AMT机械式自动变速器已经在2005年实现了批量生产，到2006年底，已投放市场2万多台。随后又陆续开发出针对1.8L和2.0L的自动变速器。客户涵盖南京、巴西依维柯、奇瑞、长城等国内外众多整车厂。

      广汽菲亚特合资项目已上报

      对杭维柯的收购属于广汽集团和菲亚特敲定的基础合作协议的一部分，此举表明双方在合作目标上已经取得了实质性进展。有报道称，广汽与菲亚特成立乘用车合资公司最快有可能在今年上半年获批。据国家和广州市环保部门的环评公示，该合资项目选址番禺化龙镇，投资总额为42.69亿元人民币,预计年产14万辆整车。但在收购长丰汽车后，该项目有可能放在长沙，通过改造长丰汽车现有的生产线，广汽菲亚特(长沙)的注册资本金有望缩减到10亿元，总投资额也会有相应的缩减。由于长丰汽车的长沙工厂处在长沙星沙工业高科技园，广汽菲亚特项目落户此处将会获得15%的企业所得税减免。同时，为争取广汽菲亚特的项目，当地湖南省政府也开出了“增值税减免”等丰厚的优惠条件。

      曾庆洪在接受记者采访时表示，由于涉及合资，广汽和菲亚特的项目已经上报到国家发改委以及相关部门，但是尚未获得审批，一切以国家审批结果为准。

      在南京菲亚特解体之后，菲亚特在华的乘用车业务仅靠几款进口车来苦苦维持，但并不能压制菲亚特在小型车领域的竞争力。这就是为何菲亚特能在短短几年间从被通用汽车抛弃、没人愿意接手的巨亏企业，转变成收编克莱斯勒和通用欧洲业务的有竞争力的公司原因。如与广汽合作，菲亚特在中国将会大阔步前进，而广州汽车工业也新添一个欧洲合作伙伴，弥补其过分依赖日系车的缺陷。

      2008年,广汽集团销量为53万辆,位居国内汽车集团销量排行榜的第六名，今年一季度广汽集团共产销汽车约11.5万辆,销售收入达231.5亿元。如果拿下长丰汽车又能和菲亚特合资，那么，广汽在国内的大汽车集团中的排名可以牢牢稳住第二集军团(广汽、北汽、奇瑞、重汽)的领头羊的位置，并有实力挑战第一集团军(上汽、一汽、东风和长安)。