金鹰——金刚的两厢版兄弟，上市即将年满一岁之际，我们对它的手动挡车型来了一次检验。作为5万元级别的入门级经济型车，手动挡会是大多数男性买家的第一选择。

　　为什么取名叫金鹰，车头那一双炯炯有神的“鹰眼”给了我们答案。金鹰的前大灯在金刚轮廓的基础上增加了灯眉和光圈设计，生机勃勃。加大的吉利品牌logo镶嵌在进气隔栅上，显得非常的大气。侧面看，金刚刚劲硬朗的风格得到了延续。但既然是两厢版本，就不得不说说这完全体现不同的后半部分，车尾线条突然剧烈收缩，形成陡峭的下切，有点像一辆小MPV的造型。这样带来的好处实实在在，后门面积变得很大，上下车都非常方便。尾灯组和大灯造型统一，有点像展开的鹰翼。黑底多辐铝合金轮毂，让人想到凌厉的鹰爪，凸现其运动特质。车顶还有行李架设计，实用、方便。

　　钻进金鹰的肚子里，整体内饰风格比较中庸，仪表台位于中控台正中央，略微偏向驾驶员一侧，设计简洁。中控台则是传统的对称式设计，各个按键大小适中，整体布局感觉比金刚整齐、有条理，做工水准也比金刚来得精致进步，但还有提升空间。不过在这个价位里，完全可以接受。方向盘的造型有点复杂，但握在手里手感比较厚实。乘坐感觉舒适，前排座椅对于身体的支撑与包裹十分到位，后排座椅座垫不短，靠背的角度也合适，可以6/4折叠也可以水平折叠，实现了多变、超大的内部空间，既方便乘坐，也方便储物。金鹰有2502mm的轴距，坐满5个成人，彼此都能坐得舒服，仍有较为宽裕的空间，没有拥挤、狭小的感觉。金鹰的储物空间也很丰富，中央扶手箱、副驾驶手套箱空间都比较大。

　　金鹰沿用的还是金刚和自由舰装备的吉利自主研发的MR479Q发动机，最高功率69千瓦，最大扭矩128牛米/转/分，配合一台5速手动变速箱。点火，发动机比较安静，怠速时也察觉不到剧烈的噪音和抖动。离合踏板很轻，行程有点偏长，要深踩。油门踏板也比较轻，反应倒是灵敏。起步较快，有力。初段，动力理想，提速快，只是挡位略有些模糊，初次上手或技艺不精的人难免会出现换挡挂不进挡位的情况，不过熟悉了就没问题了。坐满了5个人，又打着足够凉快的空调，中途加速，动力也还跟得上，虽不至绵绵不绝的地步，但对于超车也是够用了。

　　悬挂方面，金鹰采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式半独立悬挂+防倾杆+充气式减震器的底盘结构。实际驾驶过程中，发现对于舒适性的提高还是有很大好处的，路面上细小的坑洼都可以有效过滤掉。底盘显得很扎实，并线和过弯干净利落，很有两厢车的性格。全系车型标配ABS+EBD，保证驾驶者和乘员的安全。