深度解读|蔚来Q3销量逆势上扬,如何吸引长线投资

  • 发表于: 2019-10-08 18:05:00 来源:项城网

市场下滑程度依然没有停止,新造车产业的路也将更难走。

但据蔚来官方发布的Q3销量数据信息,三季度累计交付量4826,高于二季度财报披露的4200到4400辆,完成预测目标的109.7-114.9%;此次蔚来Q3销量蕴含一个主要的信息——蔚来的亏损在实现收窄,蔚来正在触底反弹。

▲蔚来产品全家福

推多重促销政策,九月销量大爆发

9月份前三周蔚来ES6订单数较7月份实现翻番,终端客流量提升了70%。据内部消息透露,蔚来9月销量达到2019台,尽管这是一个未经审计的大概数字,但熟悉蔚来的人都知道,蔚来一惯的风格都是做到多少说多少,所以这个数字的可信度十分高,甚至还会略有保守。

▲蔚来ES6

面临诸多挑战的蔚来在8月表现出逆势上扬态势,据乘联会数据显示,蔚来汽车8月的销量为2796辆,同比增长116%,环比增长86.1%。其中,蔚来旗下的第二款车型——高性能长续航智能电动SUV ES6在8月实现了1812台交付上险,并进入中汽研数据中心发布的豪华中型SUV细分排名的前十,成为其中唯一的中国品牌,打出了一场漂亮的“夏季攻势”。

▲蔚来ES6进入豪华中型SUV前十

这个成绩或许得益于蔚来推出的多重促销政策。8月1日,蔚来推出了优惠项目,蔚来ES8创始版的车主或其直系亲属,9月30日前购买ES6首发纪念版,可享受首年免费“服务无忧”+“能量无忧”的服务套餐,相当于变相降价2.51万元。而9月1日起,限时金融及电池租用方案全面升级,9月1日-9月30日期间提车的用户(全系车型,含ES6基准版),可以选择3年0息金融方案、电池租用等优惠购车方式。

要知道新能源汽车发展一直都离不开政府支持。但2017年之后,国家开始逐渐减小对新能源汽车的补贴,新能源汽车市场逐渐从政策驱动转变为市场驱动。特别是今年6月,新能源汽车补贴出现大幅减少,导致国内新能源汽车在7月首次出现负增长,接下来的8月也并未有好转。有数据显示,今年8月份,国内新能源汽车总销量为5091辆,占国产乘用车的比重仅为0.4%。

机构对其仍看好,开源节流新开始

尽管第三季度蔚来的销量已经超过预期,但如果要保持长期的竞争力,资金仍是蔚来需要解决的问题。众所周知蔚来近日也因亏损问题登上了热搜,主要亏损资金用于研发层面,不去谈100多个亿砸出来4000多项专利到底值不值得,对蔚来而言,短期之内只有缩减亏损额的可能,扭亏为盈仍需要很长时间。其实从目前的的情况来看,不止是蔚来,国内造车新势力威马、小鹏等绝大多数新能源车企都处于亏损状态,还是靠融资烧钱驱动企业发展。

▲2019汽车研发投资金额排名蔚来名列第五

9月5日,蔚来与腾讯、李斌签订了可转换债券认购协议。根据此协议,蔚来将以非公开发型的方式向投资者发行和出售本金总额2亿美元的可转换债券,此项工作已基本在9月底之前完成。除此之外,其他融资也在正常推进。

此前,5月底亦庄国投为蔚来注入100亿血液,从协议框架来分析,亦庄国投很可能主要投资的是蔚来第二代车型平台的相关业务,这也推进了下一代产品的研发。另外,蔚来也赢得了高盛、花旗、高瓴资本等青睐,这也表明了蔚来颇受资本追捧。

▲高瓴翻倍增持蔚来股

蔚来在进行融资的同时,也在适当的缩减支出。李斌曾在第二季度财报中表示“为应对整体放缓的市场条件,蔚来通过在企业内执行了全面的效率和成本控制手段,优化资源的投入与回报。这些举措将进一步在线销售服务网络及研发活动中提升效率和精简运作。”

▲蔚来创始人李斌

短短几年时间,让蔚来拿出漂亮的报表是强人所难的。但是蔚来的与众不同在于它的前瞻技术投入,相信只要掌握好研发技术,那么就算亏损再厉害,也会有资金源源不断的前来“输血”。

推出ES6基准版,其开始走量路线

作为中国首批实现规模交付的新造车企业,蔚来及其首款量产车型ES8已经创造了诸多历史,目前在总交付量上遥遥领先于其他品牌。日前,有行业人士指出,蔚来ES8用一年多的时间,把蔚来的品牌高度做了上去;用九千多个车主的使用经历,完善了技术与功能;用一万余辆车的下线,磨合了江淮的生产能力。而接下来,能够支撑其未来的是带着“走量”使命而来得到ES6,可以说ES6就是蔚来的胜负手。

▲蔚来ES8

随着近来蔚来产能的提升,被誉为“最便宜的产品”——蔚来ES6基准版也于第四季度开启交付。就像Model 3之于特斯拉的意义一样,蔚来ES6也肩负着重要使命。蔚来ES6作为家族的第二款车型,售价相比家族大哥ES8更为亲民,其入门车型即基准版的售价为35.8万元(70kWh版本),如果搭配此前推出的租赁电池服务,车辆的售价可低至23.3万元。

▲ES6基准版车价计算

从其他车企的做法来看,当新的促销手段出来的时候,或许老用户会成为牺牲品,但是蔚来在做让利促销的同时,也最大化的保障了现有用户的利益。秦力洪曾表示:“必须要把老用户带上,不能有新的政策出来,就损伤老用户的相对利益。”举例来说,它在8月24日宣布旗下车型所有车主都将享受终生免费质保和终身免费换电,对于一个仍未走出盈亏平衡的公司来说,这是一种怎样的豪情。

▲行驶的蔚来ES6基准版

如今正值产业转型,市场高速增长的同时也存在一些消费透支,这个时候大家拼的是产品、质量。蔚来ES6基准版这款打破僵局的新生力量拥有高性价比,搭配蔚来的优惠活动,“金九银十”的到来或许是其冲量的好机会。

结语

尽管站在传统车企的角度看,仍处亏损的蔚来犯错无数,甚至是千疮百孔,但换一个维度审视,这家成立5年的企业,已经踉踉跄跄走出探索第一步,围绕用户所进行的社区运营、线下活动、展厅建设、服务体系等带来新意无数。

▲蔚来ES6

另外,中国作为世界最大的石油进口国,能源安全其实是非常脆弱的。不去提“弯道超车”,电动车并不是燃油车的对立面。蔚来作为中国造车新势力领头羊,有机会在新的领域建立起自己的“正向循环”,有机会不再让这些领域被国外的企业所掣肘。

蔚来已从至暗时刻走出来,能否迎来美好的希冀仍是个谜,谜底还在市场手中。

图:官方、网络

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