如何让第二代传祺 GS4无惧时间考验？底盘调校大师亲自揭秘

到了今天，从事整车动态性能改善和底盘调校近40年的广汽研究院首席技术官Marco依然不后悔十年前那个在常人眼中看起来有些疯狂的决定。

2009年10月Marco离开工作了将近30年的菲亚特，离开了法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的故乡意大利来到了中国，加盟一个刚刚起步的中国自主品牌。

如果没有那一个疯狂的决定，他就不会亲眼见证新生汽车品牌的崛起，也不会亲手调校出一款产销逾百万的中国自主汽车品牌。

如今，这个亲手铸造传祺车型动态性能DNA的男人再次操刀，调校第二代传祺GS4。

十年的时间转瞬即逝，Marco这位"网红级别"的国际底盘调校专家，主导传祺每一款车型的底盘开发和调校。

最令他自豪的是，得益于将绝对安全可靠的动态性能深深植入在传祺品牌DNA中，10年间传祺推出的一系列产品，都没有出现过侧翻这一类MPV/SUV车型容易出现的事故。明星车型传祺GS4累计销量超过百万辆的骄人成绩以及底盘好、操控稳的口碑都离不开响应快速、控制精准稳定的底盘调校。

Marco认为最难的事情是超越自我，尤其是在传祺GS4巨大成功面前，如何让第二代传祺GS4惊艳众人，经得住时间的考验，这是一个对于Marco以及第二代传祺GS4都是一个不小的挑战。

一款车仅仅拥有出色的外观是远远不够的，如果内在个性平凡以及价值平庸，那么人们还是会对它厌倦的。只有在美好的皮囊下注入令人折服的灵魂，一款好车才能展现其最大的价值。

那Marco是怎样让一款车外形与内在兼备的呢？

DNA决定一切

生物学上的DNA是生物的根本，而品牌的DNA轻则决定品牌的显著特征，重则决定品牌的生死存亡。Marco说安全是使用户爱上驾驶的基础，而传祺的品牌基因正是绝对安全可靠的动态性能。

但是仅仅是安全是不足够的，安全只是基础，还要需要大胆赋予传祺产品全新的个性。广汽开发的不同级别的车型，呈现不同的设计。这是因为传祺希望以不同的动态性能，牵引大家的驾驶情绪。

在决定不同汽车风格的DNA方面，Marco说："我希望车不只是一个交通工具，而是个人形象的配饰，它会呈现出你想成为一个什么样的人。"

作为研发者，需具备一定的远见和思考，对市场保持敏感的洞察力，对于车型展现更多的创造力。这就要求他们更多倾听用户的需求，对自己的内心反思，判断未来趋势。

在快速变化的汽车业中，远见比经验更加重要。做汽车开发，更多的不是看市场上现在有什么，而是要思考五六年后产品级别和市场的变化。

Marco坦言，自己或许是最后一代可以利用所拥有的经验来获得发展的人。随着技术和市场变化日新月异，广汽研究院的年轻工程师在步入中年时将需要接受第二次教育，仅接受一次教育对他们来说是不够的。

在进行车型创造的时候，如何倾注情感，这取决于人的个性，而不是履历。

当然，作为开发人员，要关注到每一个车的细节，因为细节才能体现车型质量的优异。但Marco认为，如果只是关注日常细节工作，最后开发出来的产品可能只是代步的工具，缺乏了情感因素。

动态性能是除造型之外最能激发客户情感的要素。对于第二代传祺GS4，Marco花了50%的时间去调校和驾评，力求动态性能不断接近完美。

Marco在细节方面追求极致，第二代传祺GS4开发过程中涉及非常多的环节，每个阶段Marco都会要求对车型进行驾评。因为在他眼中，仿真技术虽然能够在无数的可能中提供多样的技术方案，但是相比起实际操作，还是会有一些顾及不到的地方，因此必须通过实际操作来完善。与此同时，如果在整个开发过程中一味追求速度，那对于用户和自身都有一定的风险。为了赋予全新一代传祺GS4酷炫的动态性能和自信可靠的安全表现，他和团队年复一年、不厌其烦地试验。

"纯粹"是成功的核心

在当前市场中，的确是不少"爆款"，但是他们普遍存在一个问题——未到生命周期的末期，就已经在一次次的考验中溃败。这其实反映了中国品牌汽车的一个不足——只注重眼前，品牌力孱弱。

如何让第二代传祺GS4不重蹈别人的覆辙？经得起时间的考验保持长久的热销？Marco对传祺动态性能DNA的设想，归根结底就是纯粹。"纯粹"意味着完整，意味着无可挑剔，意味着高级感，只有纯粹的完美才能带来纯粹的愉悦。

"永不消退的蜜月期"是Marco希望赋予第二代传祺GS4动态性能的差异风格。

首先，需要吸引用户，例如在开发转向上，让用户在开车前500米时就感受到车型在质感上有了明显的提升；其次，第二代传祺GS4的整体尺寸有加大，但性能响应速度要更快。

市场上有些车型倾向于使用大尺寸轮辋，因为这样看起来更大气，但这样做会降低乘坐舒适感，导致用户虽然在前期被霸气的外观吸引，后期却因为乘坐的不舒适而失望。

"我希望传祺的产品是性感的、撩人心弦的，并且它们值得信赖，永远受宠。"Marco说。

众所周知，传祺GS4换代不光是细节的提升，而是质的变化。提升一款性能优秀的经典车型，无疑有很大难度。

在底盘的调校中，电子稳定程序什么时候介入、介入多久、减震器的阻尼如何设定、弹簧刚度、侧倾杆的强度、衬套的大小软硬、硬点的位置、限位块的大小和弹性……由Marco带领功底扎实的国际化调校团队担纲，三年六地全气候全路况调校，全方位覆盖客户使用场景。

Marco希望第二代传祺GS4所有性能就像梳子上的梳齿一样，整体实现提升，而非某项提升导致其他方面弱化。

为了提供更大的车内空间，第二代传祺GS4设定了比同级车型更高的车身，在视觉上比同级车型看起来更加霸气。即便如此，它的安全性能也十分稳定，在倒挡掉头的测试中，无论车速如何变化，都能保持性能稳定。在悬架配置上，第二代传祺GS4采用了前麦弗逊后多连杆结构，Marco领衔团队进行了长时间优化。第二代传祺GS4的底盘经过了上百组调校方案，可谓精益求精，这为其带来了一流的驾控、更强大的滤振平顺性和NVH性能。

得益于此，第二代传祺GS4的操控感无限趋近于理想状态。试驾过它的人会用"行云流水"来形容驾驶体验。Marco表示，这主要是因为GPMA平台上的车有更低的车身姿态和重心，形成更好的抓地感，也能带来"人车合一"的驾驶乐趣。

事实上，以第二代传祺GS4为代表的传祺产品，操控性能已经超越主流合资品牌。它具备同级最佳的整车紧凑感和振动收敛性，为驾乘者带来极佳的柔韧舒适体验，滤振水平媲美合资品牌。

"不谦虚地说，我们虽然很欣赏奥迪、丰田的车型，但在开发过程中，我们在找自己的对标对象时，还是觉得上一代传祺GS4更接近我们对这个级别车型的设定，它的性能十分优异。"为了打造传祺产品永恒的"蜜月期"，Marco努力与用户保持紧密的联系，要求自己发掘用户的潜在需求，他将无限的激情与热爱投注到动态性能提升之中，使之趋近完美。

第二代传祺GS4搭载传祺第三代270T发动机，共推出9款车型，指导售价为8.98-15.18万元。为了回馈广大消费者的热情与支持，传祺同步推出了购车7重礼，在2020年1月31日前预订第二代传祺GS4的客户，可以享受0首付、10万贷3年0利息、至高5000元置换补贴、5年15万公里超长质保、终生免费基础流量、代步服务和5年免费道路救援七重购车礼。

小结

第二代传祺GS4其实是许多像Marco这样一天工作12-13个小时，一年358天的工作的匠人的心血。他们有的非常年轻，有的已经像Marco这样年逾花甲，但是他们都有一颗不变的心，都有一颗想要创造出优秀的国产自主品牌的心。也正是因为有他们，才有现在的第二代传祺GS4。

纯粹、富有激情、安全，这就是第二代传祺GS4，这个汇聚无数人心血的品牌正在走向更辉煌的明天，第二代传祺GS4只是一个新开始。

图片：官方、网络

转载改写自：汽车人时刻

原文标题：《【汽车人时刻】底盘调校大师揭秘：第二代传祺GS4，如何永葆"蜜月期"》

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