上半年国内新车实现上险销量924万辆 奔驰和宝马轮流坐庄

2022年上半年车市收官，刚刚过去的6月份一片乐观的声音，交强险新车上险数据显示，6月国内新车销量194万辆，同比增长了13.5%，环比增长了46%，算是打了个翻身仗。上半年累计，国内新车实现上险销量924万辆，累计同比降幅缩小到12.39%。

根据我们对新车销售市场的持续跟踪，豪华品牌尤其是三巨头BBA一直呈现着优于整体车市的发展势头，自2017年以来，这种形势就没变过，月月如此，年年如此，整体车市连续负增长，BBA却堪称“一枝独秀”地收获着连续正增长。

但是今年上半年的实际结果看，情况变了，BBA罕见地走出了弱于整体车市的势头，集体惊现两位数的跌幅，都远超车市整体，BBA的光环，竟第一次有点黯淡了。这里特别说明一下，宝马销量不含MINI，奔驰销量不含smart。

今年上半年，奔驰取代宝马成为豪华品牌的销量冠军，累计销量36.73万辆，宝马以不到4000辆的差距退居第二，半年累计销量36.36万辆。奥迪还是略逊一筹，半年累计销量30.15万辆，在BBA三强中无论是量、还是势，都处于下风。都在疫情下，奥迪受影响尤甚，上半年多地疫情对一汽-大众的生产、供应商、物流、经销商等都产生了极大的冲击，奥迪主销车型均受到波及。

对照整体车市12.39%的累计同比降幅，BBA都“输了”——奔驰销量较去年同期下降了16.88%，宝马下降了19.06%，奥迪的同比降幅则超过了20%，达到25.13%。所以BBA的竞争，最激烈的看点在于奔驰和宝马的轮流坐庄。

宝马虽输了整体，但是宝马5系(参数|询价)和3系却是整个BBA军团中销量最高的两款车，在单车能力上获胜。其中宝马5系半年销量91478辆，占到上半年宝马销量的25%，累计还增长了1.17%，着实厉害。宝马3系半年销量80896辆，但是同比减少了20.81%，宝马X3销量也减少了20.87%。

新款宝马5系和新款宝马X3预计会在今年9月前后上市，两款车的配置也将有所调整，现款5系已经是中期改款后的车型了，而全新一代宝马5系或将会在2023年7月开始量产。很长时间以来，5系都是国内中大型轿车的王者车型，但是今年4、5、6连续三个月，宝马5系在中大型轿车月度销量榜上都被比亚迪汉超越，6月份的差距从5月的1000多辆拉大到8000多辆。

宝马旗下另一款值得注意的车是宝马X5，国产以后月销量也攀升到了5000辆的水平，尽管上半年经历了几个月的进口车与国产车没接上茬的断档期，但上半年还是实现了20595辆的销量(含进口)，去年同期全进口车型的销量是23157辆，比起来算是没什么折损。跟5系一样，让宝马X5没想到的是，在中大型SUV市场上，打败它的居然也是一款中国品牌新能源车。

奔驰旗下销量最高的车系是奔驰GLC，半年累计销量72852辆，同比小降5.24%，奔驰E级销量72233辆，同比降幅6.19%，在奔驰旗下表现也属优异，两款车合计占到奔驰销量的40%。自2015年面市以来，奔驰GLC级在国内中型豪华SUV市场中的表现一直不错，今年6月1日，全新一代奔驰GLC正式发布，延续了“小S级”的内饰，在电气化方面也有所进步，越野属性也得以加强，全新GLC级将在今年年底进行国产。

其他主力车系表现，奔驰C级降幅较大，67346辆降了20%。奔驰旗下主力车系中GLE实现了同比增长，半年销量24161辆，增长了1.54%。

奥迪A6L近年来一只是奥迪的当家花旦，然而今年上半年销量同比大幅下滑了44%，累计销量仅53379辆，在奥迪旗下只能排到第3。新款奥迪A6L即将在7月上市，新款最大的变化是其动力参数提升了，主力车型45TFSI车型的最大功率从165kW提升到了180kW，发动机参数也有所优化改进，同时新车外观进行了优化，更年轻化，车内材质也有所提升，整体质感升级。

奥迪A4L成为上半年的销量担当，累计69118辆的销量同比也减少了13%，奥迪Q5L排在第二，累计销量66666辆(真不是故意的)，同比减少17%。A3销量同比下降9.39%，相比而言是奥迪主力车系中表现最好的了。

在新能源领域，宝马依然保持领先，上半年宝马发布了新一代7系的纯电动版宝马i7、全新宝马i3两款纯电动车型，纯电动车型销量增长了74.6%，其中宝马iX3占主体，半年销量超7000辆，iX3销量的增长也是宝马X3销量下滑的原因之一。6月份，华晨宝马里达工厂正式开业，里达工厂拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力，全新宝马i3已经正式在这里投产。

奔驰旗下纯电动产品国内上市的有奔驰EQA、EQB、EQC和EQS，EQ系列车型二季度销量环比增长了28%，其中奔驰EQC是卖的最好的一款，近日，全新国产奔驰EQE在北京奔驰顺义工厂下线，意味着奔驰在华已经具备生产EVA纯电平台车型的能力。

根据规划，奔驰的电动化将覆盖所有产品序列，包括AMG、G级越野车等。今年初，VISION EQXX概念车全球首秀，续航里程可达1202公里;4月19日，全新EQS纯电SUV于全球首发，新车将在年内进入中国市场;5月20日，Vision AMG概念车全球首发……

奥迪的电动化方面，e-tron系列车型已经上市5款，上半年，纯电动车型奥迪Q4 e-tron开启预售，下半年，奥迪将围绕RS e-tron GT、全新奥迪A8L、新奥迪A6L打造“燃油+电动”的产品矩阵，BBA三强对阵，曾经的老大奥迪，不想落后太久。

BBA上半年罕见地两位数下滑，除了疫情和芯片供应的制约之外，其品牌溢价能力受到国产新能源车的冲击也是不可忽视的原因。另外，BBA上半年的销量折戟，与一个城市也不无关系，那就是上海，上海向来是BBA的第一消费城市，今年上半年三家在上海的合计销量较去年同期减少了45%，其中4、5月份的销量都刚刚过百辆，不足正常水平的1%。

时间已经来到7月，国家新车消费刺激政策也惠及BBA的一些下沉车型，但是作为豪华品牌，其最终消费体量与用户的经济收入水平和预期直接相关，下半年BBA能不能重新走出优于整体车市的涨势呢?这既取决于老百姓的消费升级愿望，更取决于其实力。而能不能在电动化转型浪潮中重拾燃油时代的优势，更是一个尚无明确答案的待解题。(王静波)