全球通讯！从月销破万，到月销几百，日产终究为三缸奇骏付出了代价

(资料图)

之前就有报道称：奇骏(参数|询价)将从三缸换回四缸，但研发周期至少要花费2年。其实奇骏要从三缸换回到四缸，我们并不意外，我们看现在的奇骏销量就知道了：几百辆月销，如此的奇骏若继续下去还能翻身吗？所以日产也不得不向销量低头。

对于奇骏这款车来说，本身他就是对标丰田RAV4，本田皓影(参数|询价)、本田CR-V(参数|询价)，大众探岳(参数|询价)等的，在奇骏还是四缸的时候，其月销破万是轻轻松松的，但换装三缸之后，结果如何大家也清楚。之前日产说的自家三缸有多么的优秀，但市场并不买单。

其实推出三缸的车企并不少了，各家在推出的时候一样是宣传自家的三缸技术多么先进，油耗又多么低，如吉利、别克、雪佛兰、福特等在推出三缸时一样“吹”了一波，但他们现在的结局我想大家都清楚：吉利已经基本抛弃三缸了，已经用全新的1.5T四缸发动机来替换之前的1.5T三缸了，别克、雪佛兰、福特也不头铁了，不主推三缸了，之前主推三缸的车企已经吃到了苦果。

但之前的日产就是不信邪，觉得自家不会在三缸翻车，反而会大放异彩，但现在结果已经出来了，日产已向现实低头了，奇骏要换回四缸了，但周期至少两年，不过按照如今新能源的发展趋势，两年后奇骏还有竞争力吗？

现在的新能源汽车发展确实非常的迅猛，一些传统的燃油车在之前甚至就宣布了相关的新能源计划，如长安汽车就非常的激进，他的“香格里拉计划”就提到了这个：2025年全面停售传统意义燃油车。

长城汽车之前也提到了相关的新能源计划：2025年，汽车销量的80%将是新能源汽车

目前各大传统燃油车企都在加快发展新能源车，而奇骏至少两年之后才会研发出全新的四缸奇骏，到时黄花菜不是凉了吗？对于日产奇骏来说，现在确实是有点的尴尬，现在的三缸奇骏口碑断崖式下降，而四缸奇骏又没这么快研发好，加上现在的新能源进程，奇骏可以说是进退两难。

其实对于现在的三缸奇骏，按照日产给出的一些数据，确实比起之前的四缸奇骏出色。如1.5T VC-Turbo超变擎300发动机，可产生最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，综合工况油耗最低5.8L/100km。与2.5L发动机相比， VC-TURBO超变擎300发动机，他的油耗就大幅降低24%，同时额定功率提升13%，最大扭矩提升26%。从数据来看，奇骏的三缸发动机确实足够的出色，比起之前的四缸2.5L发动机确实数据上更为的出色。

但数据更出色又如何？三缸就是原罪，之前的吉利，别克，福特等在推出三缸时，也一样拿之前的四缸发动机比了，也说自家的三缸比起之前的四缸发动机出色了很多，但结果如何大家也知道。

对于现在的奇骏，我们唯有为他道可惜，之前是多么经典的一款车，但现在搞得如此落寞，哎！