要闻速递：长城汽车魏建军向上的执念

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在长痛和短痛之间，长城魏建军选择了短痛，而且是在外部环境最惨烈的时候选择了转型，这样的胆量和魄力不是一般车企所能做到的。

当很多其他国有车企在靠低价车型撑着销量的时候，长城汽车选择了利润，在销量数据好看和利润数据好看这块魏建军选择了后者，毕竟长城汽车得活着，没有大树的长城汽车只能自己去造血，这点在欧拉这个品牌上体现的尤为明显。欧拉也可以靠黑白猫(参数|询价)带来销量，但是欧拉还是咬咬牙选择了走高端精品电动车路线。

除了欧拉的向上再有就是魏牌、哈弗以及皮卡的集体向上了。魏牌以后或许再也没有20万以下的车型了，本来VV系列卖的很好，但魏建军选择了壮士断腕，直接转到咖啡系列，试问国内哪家车企敢这么做？你可以说车型没有传承但你不能否认魏牌在努力的向上在努力的进步，价格高了但同样在提供超越价格的品质。

哈弗的向上或许大家感觉不明显，不过你仔细观察一下你会发现，哈弗的新车型售价越来越贵，以后估计除了哈弗M6(参数|询价)以及哈弗H6(参数|询价)，你很难在看到12万以下的哈弗新车型了。

皮卡同样也是，以前凤骏靠价格横扫整个皮卡市场，后来长城炮(参数|询价)一骑绝尘，价格也是不断上探，随着3.0T的皮卡到来，长城皮卡的价格将会达到一个全新的高度。

或许今年环境是最差的，但是咱们消费者的消费水平毫无疑问在向品质进阶，魏建军只不过是在最难的时候选择了最难的路。

或许你对车卖场的观点不认同，那么你可以对比一下第一梯队的自主品牌的销量数据以及各价位车型销量占比，数据不会说谎。

或许魏建军本来可以选择撑一年，但是没有。或许今年的190万无望了，不过涅磐之后带来的就是重生！