每日头条!关于柠檬混动DHT，长城汽车的技术专家们怎么看？

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在长城汽车的技术革新上，柠檬混动DHT的地位不言自明。随着这项技术在新车型上的陆续推广，关于它的运作方式，拥有哪些核心技术攻关和创新等问题，深受用户关注。

近日，来自长城汽车的几位技术专家，分别就柠檬混动DHT的顶层技术路线、DHT模块及混动专用发动机模块的特点作出了深入解读。

长城汽车DHT混动总工程师黄振扬用“最主流、最先进、最有创造力”三个词阐述了自己的观点。他表示， “柠檬混动DHT系统采用最主流的双电机串并联混动方案，真正做到了发动机、变速箱、电机电池、整车集成的完全自主开发，并且在前人的肩膀上实现了平行轴两挡双电机串并联的创新突破。”

相较以日系为代表的传统混动技术，长城汽车柠檬混动DHT具有集成、智能和全能的系统优势。长城汽车混合动力系统副总工程师陈淑江提到，柠檬混动DHT是以“七合⼀”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系，“双电机DHT模块是这套混动系统的灵魂，柠檬混动DHT系统通过复杂的控制策略能够在多种工作模式间智能切换完全是依靠它来实现的。其保证了最优系统效率的同时，又提供了最强的动力性能，可以在全速域全场景下实现高性能、高效能。”

为提高总成综合效率，长城汽车柠檬混动DHT使用定轴轮系，拖曳扭矩比行星系低；两挡结构，EV模式拖曳扭矩来自同步器，比离合器拖曳减少50%以上；电子泵直接控制离合器，无机械泵，损耗更低；自主开发全新低粘度润滑油，减少整体搅油能量损失。同时，长城汽车柠檬混动DHT在静谧平顺性方面也做了诸多技术优化，通过扭矩补偿、主动调速等方法，使各工作模式切换平顺安静；电机采用非等气隙、转子三段斜极等设计，齿轮采用高重合度以及MCU采用主动减震功能等设计，降低运转噪音。

长城汽车蜂巢动力研究院副院长贾楠介绍了搭载在柠檬混动DHT系统的混动专用发动机的研发初衷及全球化进程。他表示：“走向全球化的过程中，合规合法是长城汽车首先要考虑的，为了应对各个区域和国家的不同标准，我们各个维度都是按照最严标准来开发的，所以我们的产品可以满足最恶劣的环境。虽然在很多用车环境下这其实是一种性能过剩，但对消费者而言获得了更高的安全系数。目前，柠檬混动已经成功进入澳大利亚，东盟和东欧，后面我们马上会进入南美和欧洲市场。”