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美国于 8 月 16 日签署《降低通货膨胀法》，当中针对在北美组装的电动车款，提供购买电动车的消费者税收抵免，抵免税率最高上限维持 7,500 美金。但这也引来积极发展电动车的现代等韩国品牌反弹，因此现代传出可能将加快建置原订 2023 年动工、2025 年上半年生产的乔治亚州电动车工厂，不排除提前改为 2022 年内动工、2024 年下半年就开始在美国生产，以减低目前仍由韩国产线供应 Ioniq 5 等电动车的劣势。

《降低通货膨胀法》针对美国生产电动车提供减免优惠，冲击韩系电动车

为大力推广电动车、太阳能电池板、风力涡轮机、氢能、热泵等绿能技术与产品，美国总统拜登 8 月 16 日正式签署的《降低通货膨胀法》（Inflation Reduction Act），提拨高达 3,690 亿美金的预算来对抗气候变迁，目标在 2030 年前让温室气体排放量对比 2005 年降低约 40％水平。

针对电动车部分，「电动汽车购买税收抵免」最高上限 7,500 美金的优惠，也在此次法案中直接延长到 2023 年底。而且原先抵免措施中排除年销量超过 20 万辆电动车厂的限制、亦在此次法案取消，但此次能排除这项限制的车厂，仅适用有在美国生产制造电动车的品牌，所以外界推测此次受益最大者是特斯拉、通用等美国在地生产电动车车厂，其余以进口方式导入纯电车的品牌则无法适用。

法案还规定要获得「电动汽车购买税收抵免」的电动轿车，其售价需低于 5.5 万美金；至于售价较高的 SUV/货卡/货车车款，其可抵免的门槛则提高为 8 万美金。法案亦要求电动车买家年收需低于 15 万美金。因此高价的美国电动车 Rivian 或 Lucid 就较难享有上述抵免。

不过针对非美国制造电动车、就无法有相关抵免的限制，让许多期望能在美国电动车市场取得好成绩的外国品牌相当「头疼」，要求全车至少需要有 40%的电池材料须从美国或美国贸易伙伴国家采购、才能获得税收抵免。所以像韩国现代起亚集团旗下的 Ioniq 5、EV6 等电动车款，目前产线主要在韩国、印尼等地，尚没有在美国生产，甚至这两个品牌电动车有 70%的电池材料皆来自中国，皆对韩系电动车在美国发展而言形成相当大的障碍。

目前传出韩国政府正考虑向 WTO 世界贸易组织提出申诉外，韩国汽车制造业协会亦发函向美国众议院要求，希望依据美韩自由贸易协定，将韩国车厂的电动车与电池组建，列入美国的税收优惠名单。韩国外交部长朴振近日在与美国国务卿对话时，亦表达对美国这项《降低通货膨胀法》的担忧。

而早在《降低通货膨胀法》法案签署之前，先前现代就在 2022 年 5 月宣布会于美国展开车辆生产与研发计划，包括电动车产线兴建、新型载具设计开发，与自动驾驶实验等，代表着现代将会在美国建设专门生产电动车的新厂，而地点就落在美国乔治亚州。

现代乔治亚州工厂将提前至 2022 年底动工，2024 年下半年生产

不过如今《降低通货膨胀法》法案签署后，现代 品牌旗下现行的电动车如 Genesis GV60(参数|询价), Genesis G80 纯电版、现代 Kona 纯电版、现代 Ioniq 5 与 Ioniq 6 等车，因为韩国制造的身分、而非美国生产，面临贸易劣势，目前也正规画相关的因应措施。所以据外媒路透社指出，现代有意加速原先在美国的电动车建厂计划，原先乔治亚工厂是预计 2023 年动工、2025 年上半年生产，如今则可能提早在 2022 年底前动工、正式的生产运作期程也会往前加速到 2024 年下半年展开生产。