环球资讯：高端新能源SUV标杆 试驾岚图FREE纯电四驱版

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近几年国内新能源汽车很火，不仅因为它是汽车产业的未来发展方向，还因为它填补了传统燃油车的性能鸿沟，更是给中国汽车品牌向上发展的新通道。因此我们看到了高合、蔚来、理想等一众走高端路线的新势力品牌，在传统车企中也有不少发布了新能源高端品牌，岚图就是其中之一。岚图汽车是有东风汽车推出的高端智能电动品牌，集合了东风汽车53年的造车资源优势，至于它能否在新能源高端市场站稳脚跟，下面就通过试驾它的首款车型岚图FREE一探究竟。

这次试驾的岚图FREE是四驱纯电版车型，也就是售价37.36万的顶配版。这里提一下，岚图FREE共有纯电和增程两种版本，其中售价相对便宜的增程版本车型知名度较高，也是目前岚图FREE的主销车型，纯电版车型售价更贵。值得注意的是，岚图FREE 95%的配置都做到了全系标配，正所谓入门即豪华。

回归正题，岚图FREE 四驱纯电版专属豪华套装前后桥分别搭载一组最大功率255kW、最大扭矩520N·m的驱动电机，整套电驱系统的总功率510kW，总扭矩1040N·m，匹配电动车单速变速箱，能爆发出0-100km/h 4.7秒的加速度。同时其搭载一块容量为88kWh的三元锂电池组，NEDC纯电续航475km。岚图FREE有快充和慢充两种充电形式，快充45分钟可以将电量冲到80%，慢充需要8.5小时充满。需要注意的是，岚图FREE的充电口盖板开关集成在了中控屏内，不熟悉的人并不容易找到。

在驾驶感受上，510kW的总功率和1040N·m的峰值扭矩让其动力反馈十分强劲，只需轻踩电门就能将车速提升到自己想要的速度。岚图FREE皮质包裹的多功能方向盘握感舒适转向精准，转向手感相对轻盈，这里并没有找到能够手动调节转向阻尼感的界面，想必岚图FREE转向轻重不支持手动调节。岚图FREE的电门和刹车表现都十分线性，可以说和动力储备充足的燃油车表现无异，这也让很多之前没开过电动车的车主也能轻松上手。

岚图FREE配备了前双叉臂后多连杆双独立悬架，并配备了空气悬架，可以根据不同的驾驶模式调整悬架高度。得益于前后双独立悬架和空气悬架的加持，岚图FREE在行驶中对路面细小颠簸过滤的十分到位，即使在过大的沟坎时车身也不会有较大的起伏，满足豪华车应有的悬挂表现，当然这其中它2330kg的整备质量也起到一定作用。

除了悬架底盘的优异表现外，岚图FREE的NVH表现也同样出色。这其中原因一是纯电动车型本身噪音就小，二是前排采用双层隔音玻璃能更好隔绝车外噪音。

岚图FREE共有经济、舒适、高能、郊游、个性化五种驾驶模式选择，其所搭载的空气悬架会根据不同的驾驶模式进行高低软硬度的调节。其中经济、舒适模式悬架将保持适中的高度，而调整到高能模式后也就是通称的运动模式，悬架高度会降到最低点，同时电门的反映也会变得相对灵敏，同时中控台上的贯穿屏幕也会向下收缩，营造运动氛围。至于郊游模式，悬架高度将升高至最高点，最大程度提升岚图FREE的离地间隙，使其具备一定的越野能力。值得注意的是，岚图FREE不论是哪种驾驶模式动能回收强度都不是很高，并不会带给驾乘人员突然拖拽的不适感。

最后说下辅助驾驶，岚图FREE全系标配L2级别的辅助驾驶，像全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、防碰撞预警等都做到了全系标配。而且岚图FREE还支持AR实景导航，可以根据导航信息在液晶仪表内显示实景导航路线，科技感和实用性爆棚。

总结：无论是行驶质感还是科技配置，岚图FREE都符合其豪华车的身份，甚至这些配置放在同价位的BBA中都是王者般的存在。整体驾控偏向燃油车的质感很舒服，但这并不是说它加速能力不强。相反它反而能在操控上给你带来不少惊喜，特别是空气悬架的加入给它提供了更多的可能性。虽说中国品牌的向上之路很难，但在身为中大型SUV的岚图FREE面前，谁都不能否认它是一台拥有豪华质感极具性价比的好车。