看热讯：扬声器比安全气囊多，“以人为本”造车，沃尔沃如何定义豪华车？

根据中国统计出版社出版的《中国人口普查年鉴·2020》书中数据显示，目前中国超过80%家庭开的都是20万以下的汽车，所以如果我们放下手机，少刷抖音，回到现实后就会发现，豪车依然是小部分人群所拥有的。

(资料图片仅供参考)

但话说回来，路面上豪车的能见度确实是比之前有所提高，但是这其中有一部分由非豪华品牌转换成豪华品牌，但是它们是否能够成为真正的豪华汽车呢？豪华汽车的定义又是什么呢？在这一点上是有争议的。

豪华品牌并不一定等于豪华汽车

豪华车的概念源于欧洲—Luxury Car，翻译过来有奢华享受的含义，但是我们反观目前在售的豪华品牌，其中有一部分好像并不能给用户带来奢华的享受，所以豪华品牌和豪华汽车可以说是两个不同的概念，豪华车并不是一个拥有光环加持的车标，也不是高档材料的堆砌，而是这款车型所凝聚的是人类智慧和高价值劳动。例如超豪华品牌一直以来都坚持纯手工造，工程师一针一线地绣出来的皮座椅。从经济学角度而言，这叫做劳动时间与劳动价值成正比。但是不同品牌之间所蕴含的劳动价值则大有不同，但是如果我们现在用劳动价值来衡量一辆车是否豪华的话，那么沃沃S90则是一个很好的例子。

沃尔沃S90(参数|询价)在设计上遵循中国人的中庸之道，简单而不简约

例如在设计方面，不少人对沃尔沃车型的一个印象更多的是它看起来太低调，甚至觉得设计师不用心，恰恰相反，沃尔沃在设计方面是下了很大的功夫，S90秉承北欧设计的精髓，采以人为本的斯堪的纳维亚设计风格，例如此前沃尔沃的一款3座版S90，据说座椅是沃尔沃联合骨科医生所设计的，为的就是让人体接触时能够完美的吻合。

而我们之所以认为沃尔沃低调，很大程度都是因为它的设计并没有很强的侵略感和攻击性，车身线条简约，前大灯来自北欧神话中的雷神之锤，后尾灯来源于公元8世纪的维京战斧，化繁为简是简约，更是一种进化。这样的设计在张扬和内敛之间取得了一个很好的平衡，这也符合中国人的中庸之道。

S90的音响系统和NVH表现也值得一说

除了设计之外，沃尔沃还有个外号叫做“车厂里的DJ”，S90搭载了19个来自宝华伟建的扬声器，比它的安全气囊还多，可以说是买音响送车。不仅如此，沃尔沃的音响还通过了精心的调教，在量产前的样车阶段就已经和专业调音师一起进行了联合调教，从音箱的安装位置到一块玻璃的安装角度，都是通过专业分析后才确定下来的。

但是有一套好的音响也得有一个好的NVH表现，才能在更大程度上营造车内的豪华感，新款的S90上搭载了Hi—Spring静音技术地毯和层压式隔音声学玻璃，能够隔绝车外绝大部分和来自底盘的噪音。

健康和安全一直是沃尔沃所追求的重点项目

但这些还不是S90上最亮眼的地方，沃尔沃更加注重的是健康和安全，早在1970年沃尔沃就专门成立了交通事故调查小组，从成立到至今，不断地收集事故调查数据，例如当时的天气情况、乘客情况以及碰撞速度。超过半个世纪的调查，才拥有我们现在看到的行人保护和主动刹车等等安全配置，所以沃尔沃的安全感也是这么一点一滴积累下来的。

而在健康方面，沃尔沃对车内有害气体一直持有零容忍的态度，2000年，沃尔沃成立了鼻子小组，通过拥有敏锐嗅觉小组的成员去挑选车内的各项材质，排除异味的同时也可以规避有害气体。而针对车内的空气质量问题，2012年，我国发布了《乘用车内空气质量评价指南》，规定了车内空气中各项有害气体的浓度要求，经过检测，沃尔沃车内挥发物各项指标远远优于《乘用车内空气质量评价指南》。

汽车网评：“以人为本”造车是一台豪华车所要具备的重要因素

设计、音响、健康和安全，沃尔沃S90的每一处细节背后都有工程师追求极致的身影，一台汽车从设计到制造，紧接着交付到车主手里，整个过程都在以车主的视角去发现问题，尤其是把车主的安全和健康看的尤为重要，那么这时候已经不需要那些看起来奢华的材质以及大量的浮夸的度个装饰，它就已经是一台不折不扣的豪华汽车。