全球热消息：电气化趋势愈发明显，成都车展这几款混动新车值得一看

不久前，中国汽车工业协会公布了2022年上半年中国汽车销量数据，这其中，比较惹人注意的就是混动车型的销量，相比过去的几年，混动车型在今年上半年的总销量再上一个台阶。

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其实步入2022年以来，由于受到国际石油价格暴涨的影响，越来越多的燃油车潜在消费者都将目光投向了使用成本更低的新能源汽车，而在这其中，则以混动车型为主。

混动车型之所以能够在现阶段热销，除了与燃油车相差不大的价格之外，还离不开对用户痛点的解决。很多混动车型的潜在消费者直言：混动车型既没有纯电动车的续航焦虑，在用车成本上也会比传统燃油车低得多。为了迎合这种趋势，越来越多的车企也将发展重心逐渐转移到混动车型这一领域中来。这种趋势在今年的成都国际车展上也展现的十分明显，那么今天我们就来为大家盘点4款在成都车展上具有超高热度的混动新车。

传祺全新M8双擎

亮点：钜浪混动

作为销量硬刚别克GL8的自主品牌MPV车型，广汽传祺M8(参数|询价)的产品力与性价比已经无需质疑，而在今年的成都车展上，广汽传祺也正式亮相了全新M8，相比老款车型，全新M8在设计上有了较为明显的升级。和老款车型一样，新车依旧提供两种前脸设计，其中大师版车型前脸设计会更加的精致。

除了外观变化之外，新车在尺寸上也再进一步得到提升，长宽高分别为：5193（5212）/1893/1823mm，轴距达到了3070mm，随着尺寸的提升，预计新车内部空间也会进一步增大。

当然，除了外观与尺寸之外，全新M8最大的亮点则是首次加入了混合动力系统。动力系统上，除了与现款车型一致的2.0T+8AT的纯燃油车型之外，还加入了一套2.0T+电机+E-CVT所组成的THS混合动力系统，这套动力系统也就是广汽传祺旗下的钜浪混动，最大功率可达140kW，驱动电机最大功率为134kW。从搭载同款混动系统的GS8(参数|询价)的表现来看，新车最大的优势就是燃油经济性，相比2.0T纯燃油车型，会有一个明显的下降。

除了传统油电混动车型之外，传祺M8未来还将会推出插电式混合动力车型，相比油电混动，插电式混合动力车型还有一个更大的优势，那就是可以免税和上绿牌。

价格方面，由于目前新车还未上市，所以一切都还是个谜，但是从其产品力的提升来看，预计新车在价格上会比现款车型更高。新车将于今年10月正式开启预售，11月正式上市，有兴趣的朋友可以关注一下。

东风本田思域(参数|询价)e：HEV

官方指导价：15.99-18.79万

亮点：第四代i-MMD混动

毫不夸张的说，在这届成都车展上观众最多的展台，一定非东风本田莫属，而要究其原因的话，那一定是因为东风本田十一代思域e：HEV的到来。在成都车展上，思域e：HEV正式上市，一共推出3款车型，官方指导价区间为15.99-18.79万。

思域本就是一款话题与热度都极高的车型，而有了i-MMD混动系统的加持，使其市场竞争力再得以提升，未来将与丰田卡罗拉(参数|询价)双擎以及日产轩逸(参数|询价)e-POWER等A级混动轿车直接竞争，对于年轻消费者来说，思域e：HEV的到来，使他们又多了一个选择。

在外观设计上，与本田家族中所有的混动车型一样，为了体现与燃油版车型的区别，思域e：HEV使用了蓝色的本田车标，并且在尾部加入了“e：HEV”的标识。相比于燃油版车型，新车在部分细节上也加入了更加运动的元素，比如银色的后视镜以及双色轮毂。

内饰部分，新车在布局上与燃油车型完全一致，没有任何变化，只不过和本田家族所有的混动车型一样，思域e：HEV也采用了按键式换挡机构，用以表明自己混动的身份。

动力方面，思域e：HEV搭载2.0L+电机+E-CVT所组成的i-MMD混动系统，区别现有的锐·混动车型，思域e:HEV首发搭载了第四代i-MMD双电机混动系统，它是以电驱为主，燃油为辅的混动系统。按照官方的说法，新车不但燃油经济性十分出色，性能表现也相当优异，综合来看，思域e:HEV的综合马力会超过200匹，0-100km/h加速7秒内，对比丰田家双擎动辄10秒以上的加速性能，孰优孰劣，高下立判。

奇瑞瑞虎7(参数|询价) PLUS新能源

亮点：DP-i智能混动架构下的首款车型

相比起其它自主品牌，奇瑞在电气化的进程中的步调确实略微慢了一些，在当今的自主品牌插电式混合动力领域中，比较有代表性的技术大概包含比亚迪的DM-i、长城的柠檬混动DHT-PHEV、长安蓝鲸iDD、吉利雷神Hi·P这四大类，而就在此次成都车展上，一直在混动领域中比较低调的奇瑞，也终于正式发布了自己的混动技术品牌——DP-i智能混动架构，而此架构下的首款车型——奇瑞瑞虎7 PLUS新能源也首次正式亮相。

在外观上，尽管新车是基于燃油版瑞虎7 PLUS打造而来，但是为了突出混动的身份，瑞虎7 PLUS新能源在设计上还是作出了不小的调整。无论是车漆还是细节的精致感，瑞虎7 PLUS都要比燃油车更加有个性，比如直瀑式镀铬进气格栅呈现出的视觉美感。

而在内饰设计上，瑞虎7 PLUS新能源采用了奇瑞4.0产品最新的设计布局，和此前上市的瑞虎8 PRO(参数|询价)、欧萌达比较相似。配有双12.3英寸全液晶仪表和中控屏组成悬浮一体式双联屏，从而保证车内的科技氛围，方向盘也经过重新设计，看起来更具档次感。

动力方面，瑞虎7 PLUS新能源搭载混合动力专用1.5T超效发动机和永磁同步双电机组成的动力组合，匹配中高级SUV专用混动变速箱3挡DHT，综合功率最大可达240kW，百公里加速仅为6.8s。在满电满油的条件下，该车的最大续航能力可以轻松突破1000公里。

广汽传祺影豹(参数|询价)HYBRID

亮点：褪去浮躁，回归家庭

在自主品牌运动型家轿这一细分领域中，一定有广汽传祺影豹的一亩三分地，确实如此，从去年正式上市以来，凭借着运动性和性价比出圈的影豹，一直都有着较高的热度和话题性。而在今年的成都车展上，广汽传祺也正式亮相了广汽传祺影豹HYBRID版车型，相比燃油版车型，影豹HYBRID无论是外观设计还是动力系统都有着明显的区别。

首先在外观设计上，影豹HYBRID并未采用燃油版车型上那样炸裂运动的外观设计，尽管碳纤维装饰板的元素仍然较多，但整体视觉感受明显回归家用，银色的车漆也高级感十足。除此之外，新车的姿态以及设计基本上都和燃油版车型保持一致。

内饰部分，广汽传祺影豹HYBRID在内饰布局以及内饰设计上都和燃油版影豹完全一样，只不过在门板处和中央扶手处加入了浅蓝色的皮质包裹，用以彰显环保的理念。

动力方面，广汽传祺影豹HYBRID搭载广汽自主研发的GMC2.0混动系统，这套系统包括广汽第四代2.0ATK发动机和GMC2.0机电耦合系统，工信部综合油耗低至3.6L/100km，0-100km/h加速时间为7.3s。从性能上来看，影豹HYBRID并不亚于燃油版车型。

写在最后：

其实很明显，在此次的成都国际车展上，混动车型已经挑起了大梁，成为了主角，而以上盘点的这4款新车，产品力都是相当出色的。从当下的趋势来看，随着燃油价格的不断增加，可以预见的是，未来的三五年内，油电混动和插混车型同样会和纯电车型组成新能源汽车领域中最为主要的组成部分。