世界快看点丨【牛财经】比亚迪半年报：上半年净利近36亿元，汽车业务进步显著

8月29日晚间，比亚迪发布2022年半年报。财报显示，比亚迪上半年实现了营收、净利双增长，尤其是净利润实现了35.95亿元，是去年同期的两倍还多，更超过2021年全年净利润规模，业绩表现十分优异。

具体来看，2022上半年，比亚迪实现营收1506.07亿元，同比增长65.71%；归属于上市股东的净利润达到35.95亿元，同比增长206.35%。

值得一提的是，在半年报中，公司披露了一笔计入当期损益的政府补助，有6.38亿元，是与汽车及汽车相关产品有关的政府补助。这笔补助也为比亚迪的净利润增长提供了一定助益。

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此外，比亚迪的现金流也在上半年变得愈发充裕。2022上半年，公司经营活动现金流净额高达431.85亿元，相比上年同期暴涨346.27%。

研发层面，今年上半年，比亚迪的整体研发投入达到64.7亿元，同比增长46.63%。研发投入快速增长的主要原因，是新项目研发投入增加所致。

从具体营收数据来看，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1092.67亿元，同比增长130.31%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约410.70亿元，同比下跌 4.78%。两项业务占据集团总收入的比例分别为72.55%和27.27%。可以看出，比亚迪此次营收、净利双增长，主要也是得益于新能源汽车业务的拉升。此外，汽车、汽车相关产品的收入占比也由上年同期的52.2%增长至72.55%，能够看出比亚迪汽车相关板块的占比出现了大幅拉升。

在新能源汽车行业的进步，也直观地通过比亚迪的销量成绩体现出来。根据产销快报显示，今年上半年，比亚迪累计销售新车641350辆，同比增长314.9%，超越特斯拉成为全球新能源汽车半年榜销冠。半年报显示，7月，比亚迪纯电动及插电式混合动力车型销量又进一步攀升，市占率接近29%。

自3月对外宣布停产燃油车以来，比亚迪的销量增长态势一往无前，至今已经连续多个月份实现月度销量“10万+”的突破。此外，DM插混车型上半年累计销量达到31.5万辆，同比增长454.22%。乘联会数据显示，在插电式混合动力领域，比亚迪上半年市占率已经超过50%，占据了细分市场的半壁江山。

从比亚迪的发展规划来看，今年上半年的重点业务在于推进高端品牌的打造。此前，比亚迪的爆款车型多集中在中低端市场，也在细分市场中占据了较为有利的地位。随着市场份额的逐渐增长，冲击高端市场已经成为大势所趋。

半年报显示，报告期内，比亚迪旗舰车型汉成为自主品牌高端化的代表产品，自上市以来持续热销。为满足不同消费者的出行需求，汉系列持续迭代，并发布多款车型配置，包括突破700km续航的汉EV(参数|询价)、纯电续航超过200km的汉DM-i(参数|询价)，以及百公里加速达到3.7s的汉DM-p(参数|询价)。

与此同时，在纯电领域，比亚迪搭载了e平台3.0全新纯电平台，在此基础上打造的首款车型海豚已于2021年正式上市。该平台下的又一全新车型海豹也在今年5月开启预售，官方透露，预售当天新车既斩获20000+订单。7月29日新车正式上市，从预售情况来看，在度过产能爬坡期后，海豹也将成为推动销量增长的主要助推。

此外，为进一步完善品牌建设，今年5月，全新腾势品牌正式发布，产品覆盖MPV、SUV、轿车及都市跑车等领域，腾势D9(参数|询价)作为品牌首款车型已正式开启预售，预售价格区间为33.5万元-46万元，将成为推动比亚迪产品价格向上拓展的重要一环。据媒体透露，比亚迪还将推出一款高端品牌（或命名为“星空”），暂定于2022年底发布，并同步亮相首款硬派越野车型，定价在100万元以上。

海外市场方面，2021年底，比亚迪向挪威交付了唐EV(参数|询价)，迈出扩张海外市场的一步。今年2月，比亚迪海外定制款车型BYD-ATTO3在澳大利亚市场开启预售。此外，汉EV相继进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国、哥斯达黎加、巴西等国，助力比亚迪乘用车出海业务布局更进一步。

同时，比亚迪还在半年报中透露，比亚迪半导体上市进程正在稳步推进中，目前已提交中国证监会注册。

从上半年的发展来看，比亚迪在全力投入新能源汽车业务后，营收和净利均创下历史新高。2022年，除了上半年净利润已经覆盖2021全年净利润之外，上半年的销量成绩也已经覆盖2021年全年销量（60.38万辆）。根据规划，比亚迪2022全年的销量目标保守估计在150万辆，若供应链表现向好，还将冲刺200万辆。

根据董事长王传福此前在股东大会上透露的信息显示，目前比亚迪积压在手中的订单已经超过50万辆，且数量仍在逐月增长中，交付周期大概在5-6个月左右。可见，比亚迪现在面临的最大问题的产能提速，以及保证供应链上下游的及时跟进。