全球快报:买皓影的人，会在致在ZR-V上纠结吗？

发表于: 2022-09-04 18:42:36 来源：爱卡汽车网

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是的，全新广汽本田致在ZR-V（下称：致在）上市，15.99-19.59万元的指导价，已经与皓影(参数|询价)有着颇高的重叠度。加之它是广汽本田引入的一款全球车型，更是免不了让大家将二者相提并论。那么问题来了：买皓影的人，会在致在ZR-V上纠结吗？

单看价格，纠结的人不在少数，更何况二者虽然尺寸上有些许差异，但同样也都是紧凑型SUV。但是当我们细看设计做工和配置水平，不难发现二者虽同为紧凑型SUV，但是产品取向却是截然不同的。简言之，考虑买皓影的人，大概率不会在致在上纠结。

用广汽本田汽车有限公司副总经理、广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼第一事业本部本部长袁小华的一言以蔽之：“跟皓影相比，致在ZR-V采用轿车级驾驶底盘，驾驶重心更低……它的设计和配置水准，以及整车的体验价值，已经触及了更高级别的车型水平。”

是的，致在是一款注重操控和品质感的SUV，而这样的产品属性，也让它与皓影的目标受众相去甚远。可能这样的产品定位偏小众，但是不可否认的是，这样的产品在同级别车型中，却又是独一无二的存在。在笔者看来，全新的致在有两大卖点，一个是品质，另一个是操控。

品质感出众，20万以内日系SUV“天花板”

众所周知，传统日系SUV的隔音降噪和用料做工水平都不算高，至少跟同级别的德系比起来高下立见。而在刚刚过去的成都车展上，笔者亲身体验了致在ZR-V，有一说一，笔者认为致在ZR-V的品质感出众。不夸张的说，在20万以内的日系SUV中，可堪“天花板”级别的存在。有如下几个原因。

首先是设计，致在的整体造型其实一点都不“本田”，转而有些圆润。但细节之处却不乏设计感，而那种设计思路指向的是高级，与保时捷Macan(参数|询价)有异曲同工之妙。配上同级独有的高档车色——远山岚、炽热黄，高级感更是加分。

进入车内，关上车门，这静谧性在20万以内日系SUV中，绝对是首屈一指的。同时映入眼帘的，是同级别日系SUV中罕见的高级感。新车采用了同级首创的珠光漆高级内饰软材，这是Honda在中国市场的首次使用，它可以让阴暗的皮质呈现出宝石般的珠光。在细节部分，镂空设计的门把手、马鞍造型的挡把区域、仪表台等部位，触及之处均为高级软材。此外，本田首次在门板下方、尾厢区域采用了高质感波纹造型，豪华质感领先同级。

日系SUV智能化配置普遍不高，甚至可以称得上“原始”，但致在却反其道而行，智能化程度一点都不“日系”。新车搭载同级少有的BOSE豪华音响系统（12扬声器）、高级卡片式钥匙和10.1英寸彩色智能互联屏系统，这在全新的型格(参数|询价)上已经配备，广受好评。同时，仪表台宽度达到同级最大，隐藏式集成智能前雨刮，带来更加宽阔舒展的视野。全新开发的人体工学座椅，更是让驾乘舒适大大加分。

操控感更佳，超过现有的本田紧凑型SUV

看到这里，应该有不少人会疑问了，本田不是以动力强和操控好著称吗，干嘛要整这些“不务正业”的？别着急，上面的这些，其实并不妨碍其动力和操控。相反，本田现阶段最顶尖的技术都在致在上得到了运用，其操控实力甚至可以说是超过现有的本田紧凑型SUV。

以前听过一句话：在同等价位上，操控能够超越本田的，应该就只有本田了。目前看来，致在或许就是那款超越的本田存在。

致在基于型格同款的Honda Architecture新架构打造，代表了Honda最新的先进感和硬核品质。要知道，该平台就连雅阁(参数|询价)、皓影乃至冠道(参数|询价)都还未普及，致在的“越级”决心可见一斑。而致在的越级，也确实依托了新架构优势，同时也融合了本田祖传的操控实力。

在开发之初，本田就是要把致在打造成像轿车一样好开。为了提升其操控实力，致在采用雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，转向如轿车般自在。它还采用了常见于豪华车的轻量化铝合金副车架，以及配备的18英寸轮胎，让高速行驶依然稳健。全系标配本田引以为傲的1.5T高功率涡轮增压VTEC发动机，为持续的动力输出提供了保证。

写在最后：

广汽本田素以运动和操控见长，这也一直是其车型卖点所在。而本次全新致在入市，在延续运动和操控的基础上，融入了常见于德系的品质和中国品牌的智能科技配置，取各大系列车型之所长。产品思路是很进阶的，至少没有加入到同级车型的白热化“内卷”中去，转而开辟新赛道。新车若市场反馈佳，无疑为一众日系车们开辟了一条新赛道。市场表现究竟如何？我们等着看销量。

关键词：广汽本田副总经理一点都不

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