热资讯！没有销量和流量，上汽奥迪举步维艰，靠奥迪A7L官降可以救市吗？

奥迪品牌也不香了，你相信吗？

你别不相信，这事是真的，不过说的不是奥迪品牌，当然也不是一汽大众-奥迪，而是奥迪的合资品牌-上汽奥迪。

(资料图片)

说到上汽奥迪品牌，可能很多人还不熟悉这个品牌，简单点说就是奥迪在国内市场有两家合资公司，一家是一汽大众-奥迪，这个大家已经很熟悉了，以前的奥迪车都是在这个品牌店购买；另外一家就是去年上汽集团和奥迪自建的合资公司-上汽奥迪，由于是新组建的公司，即便有奥迪品牌作为背书，上汽奥迪品牌力还是较差，加上全国网点较少，产品力较差，上汽奥迪的存在感也极差。

上汽奥迪第一款新车奥迪A7L(参数|询价)于去年上市，加上后续新增车型，目前在售车型共有16款，提供2.0T和3.0T两种动力，9月3日上汽奥迪发布官降后，奥迪A7(参数|询价)L售价区间为41.87万元-77.77万元。

我们先看下奥迪A7L的市场表现，由于销量较低，以至于上汽奥迪一直都没敢公开公布奥迪A7L的月销量，我们借助乘联会的统计数据，数据显示，2022年1-7月份奥迪A7L销量为2207辆，月均销量仅超300辆，而刚刚过去的7月份销量仅为297辆。对比1-7月份进口奥迪A7的销量2063辆，奥迪A7L确实表现很一般。

第一款新车奥迪A7L销量表现平平，第二款量产车奥迪Q5 e-tron(参数|询价)同样销量低迷，乘联会数据显示，5月销量97辆，6月销量125辆，7月份销量261辆，三个月累计销量仅为483辆，这样的销量同样是存在感较差。

第三款车奥迪Q6在7月24日开启预售，价格区间为50万元至65万元，定位中大型SUV，介于Q5和Q7之间，就目前的市场反馈来看，预计又是一款销量极低的车型，上汽奥迪面临巨大压力。

新车没销量，存在感较差，无形中也会影响上汽奥迪品牌口碑，上汽奥迪举步维艰，为了救市活下去，上汽奥迪开始奥迪品牌万变不离其宗的方法--降价，但又害怕终端降价对品牌口碑造成坏的影响，上汽奥迪这次还算比较彻底，直接选择了官降，从而想要改变目前的困境，救市活下去。

根据上汽奥迪官方公布的降价信息，上汽奥迪A7L最高官降4.1万元，最少的车型也有2万元，上汽奥迪的这次官降可谓是利弊全有。

首先，官降对消费者来说是有利的，性价比还不错，也利于促进销量，但也有网友评论说，官降还是不太彻底，还有5万元左右的空间。

其次，官降就是“割韭菜”，首批用户虽然不多，但成了最大的受害者，很多网友建议上汽奥迪退差价或补偿，不然口碑还是要“崩塌”。

其三，上汽奥迪以前高攀不起，采用新零售模式，终端没有优惠，不像上汽大众奥迪一样，资源全国飞，优惠没底线，但是这次官降明显就是妥协，而市场的反馈就是官降并不一定能救市，消费者还会继续观望等待，等你官降到底，车企究竟官降多少是底线呢？估计连上汽奥迪自己都不会知道，因为到了生死边沿，那还有什么底线可言呢？

奥迪A7L官降的开始就是上汽奥迪“放水”的开始，究竟能不能救市，还需要市场的进一步验证，不过，就目前官降后的流量来说，上汽奥迪已经成功了，最少报道奥迪A7L官降的媒体多起来了，最少比上市时多，虽然都在怼上汽奥迪“车型没优惠，销量差”，但不管如何上汽奥迪已经“一夜成名”。

上汽奥迪官降奥迪A7L仅是第一步，但愿这次可以让销量的增长，不然，接下来上汽奥迪的日子将更难熬。

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