【全球聚看点】现代也承认10代丑？索纳塔或不改款直接换代 却撞脸小鹏P7！

物竞天择，适者生存，这一说法适应全球市场每个车型。

虽然轿车已在全球市场上降低，致越来越多车企选择停产轿车，将资源转向SUV车型上，但纵观中美市场，部分日系品牌车型表现依旧强劲，例如丰田凯美瑞(参数|询价)、本田雅阁(参数|询价)等车型。

相比之下，同样主打高性价的现代索纳塔(参数|询价)则今非昔比。

(资料图片)

跳过改款进行换代

据最新外媒消息，现代索纳塔为扭转当前局势，有望在2023年迎来换代，根据现款车型于2020年推出来看，意味着现代将直接跳过索纳塔的中期改款进行换代。据悉，新车有望在2023年4月发布，内部代号DN9。

针对这一情况，也有外媒发布了新车渲染图，该车造型源于此前曝光的新车谍照，由于谍照车型仍被进行重度伪装，所以只能大致看出。

外观方面，全新索纳塔延续了现代家族最新设计语言，采用贯穿式灯带搭配分体式灯组，这在不少已推出的新款现代车型上有所显现。

尾部方面，新车将有望采用新款现代伊兰特的设计风格，同样以贯穿式灯组呈现，但采用凌厉的切割造型，一改现款U型贯穿式尾灯。

由于谍照车型包裹严重，所以新车造型仍无法确定，但从谍照车型顶部来看，新款将延续现款造型。

被传出停产计划

事实上，早在今年中旬，现代索纳塔已被传出停产的猜想，有外媒消息，包括索纳塔在内的多款现代轿车都将退出北美市场，其中包括起亚的K5和起亚斯汀格（Stinger），并且提到现代索纳塔或将在2027年-2028年面临停产。

不过，因为现代索纳塔和起亚K5均为品牌的代表车型，承载着重要的角色，停产计划也只是个猜想，，以致于将停产变成直接换代的计划。

但此次换代也可能并非传统意义上的换代，而是基于现款平台来打造的全新车型，并有望延续现款车型的动力系统，即1.5T、1.6T、2.0T等多种动力，并根据版本的不同匹配7速双离合及8AT等变速箱。

自欺欺人的更新？

其实大家都明白，索纳塔换代或是改款都不会给现代带来更大的期望值，不管是一向优异的北美市场还是曾经辉煌的中国市场，都已让现代索纳塔失去市场竞争力。

据北美市场7月销量表现来看，索纳塔已成为品牌下销量跌幅最大的车型，今年1-7月售出24228辆，同比去年64857辆跌去63%，跌幅超一半；而现代途胜(参数|询价)和现代伊兰特依然是销售主力，分别售出98349辆和60865辆，相差悬殊。

纵观中国市场的索纳塔表现更是低迷，今年1-7月累计销量仅为1104辆，相较于2020年的14339辆和2021年累计销量8321辆已出现连续下滑。

或许在现代看来，索纳塔车型遇冷可能因为这一代车型设计不及预期，所以也想再一次通过全新车型来“赌”一次，企图通过全新造型赢回市场青睐。但其实真正原因是，北美市场对中型车的需求量已不断下降，致使多家本土车企都已停产中型轿车，所以索纳塔退出北美市场也可能是时间问题。

另一个原因则是，现代已在大肆推进电气化转型，或许在不久的将来，索纳塔将以另一种形式回归。根据现代汽车计划，至2030年之前将扩充电动车型至17款。

至于国内市场销量遇冷的主要原因，还是受强势的自主品牌冲击，加上北京现代没有根据市场的变化在战略上对车型进行创新，甚至更新速度比不少自主品牌更为缓慢，使得市场优势剧降。

据了解，现代索纳塔作为现代品牌最悠久车型，35年里共进行十次迭代，所以现款也叫10代索纳塔。初代车型诞生于1985年，于第五代车型实现国内引入，并在第八代与起亚K5及雪佛兰迈锐宝共称“屌丝三宝”而达到巅峰，随后一路走低至今，这也说明如今的现代索纳塔已不再具有优势。

云评

网友：现在连日系都不香了，何况还是个韩系品牌…

网友：这一看比之前漂亮多了，那个鲶鱼真的一言难尽！

网友：以前韩系卖的好是因为国产车不行，但今非昔比了。

网友：以现在国内市场竞争力来看，好坏已经不是颜值能决定的了…

网友：现在过的每一天，都是现代在中国最辉煌的一天!