世界今日报丨全村的希望！这4家车企就靠这几款新车“咸鱼翻身”了

要是再不上新车炒炒热度，估计品牌都要沉下去了，曾经凭借欧蓝德可是月销轻松破万的车企，现在前7个月全品牌累计销量才够一万多辆，这变化巨大。不过就在成都车展全新欧蓝德亮相并且开启盲订后，30小时订单量就破万的消息感觉又让三菱看到了希望。不论是外观还是内饰都进行了全面的革新，没有了以前的油腻和老气，更多的是硬派和时尚感。仍然会提供5座和7座版本，其中7座版本采用了2+3+2布局风格，第三排座椅的头枕造型比较特别。

(资料图)

虽然跟日产全新奇骏(参数|询价)同平台生产，但是三菱可聪明了，你奇骏三缸完全“作死”自己，那我肯定不会步后尘。全新欧蓝德搭载三菱全新一代1.5T4B40四缸发动机，增配48V轻混系统，最大功率120kW，最大扭矩280N·m。而传动方面还是匹配日产祖传的CVT无级变速箱，当然三菱汽车招牌的S-AWC超级全轮控制系统也没有缺席，这个是核心竞争力之一。

至于价格，一直以来欧蓝德都比奇骏便宜，到时新车上市应该也是大概率延续现款的定价策略，用更低的价格买到一台底子相同但是缸数更多的“奇骏”，何乐而不为呢？如果到时候全新欧蓝德火了，那日产奇骏就后悔死了。

腾势D9(参数|询价)

2010年成立的腾势汽车一直都没啥出圈的地方，仅有的两款车型在路上的罕见度不亚于超跑。前面的12年，腾势可以说是失败的，不过在比亚迪全面接管后，在比亚迪众多新能源技术加持下，这个品牌好像又恢复了活力，品牌首款豪华MPV——腾势D9或许能让品牌从躺着变成坐着，毕竟预售两个月订单量突破30000台对于一款对消费者来说“几乎是新品牌”的车来说就已经很不可思议。

作为一台可以跑商务的MPV，长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距3110mm，尺寸比丰田埃尔法(参数|询价)大了整整一圈，这样的尺寸放在同级对手中也有很大的优势。二排扶手处提供了独立的控制显示器以及在前方提供了独立的娱乐系统显示屏，这两块屏幕也可以参与多屏交互。从造型、空间表现、配置、豪华程度来说，它都做到位了，而动力方面，新车提供了1.5T混动系统，同时也提供了纯电系统，前者续航里程超过1000公里，这套DM-i超级混动的火爆程度想必也不用漫哥再多说了，看看比亚迪现在的发展状况就知道了。

面对传统车企的新势力岚图梦想家(参数|询价)、极氪009等，腾势D9的起跑线是一样的，但漫哥觉得它对手更多是别克GL8、丰田赛那(参数|询价)这种传统燃油MPV，因为它们才是市场上的霸主，霸主才是应该追逐的目标。

新标致408(参数|询价)

法系车这几年的情况也强差人意，比韩系车还惨。不过随着新408的到来，或许能提振一下士气吧，毕竟预售24就订单破万，不论是对于自身品牌还是整个法系车企里面都是值得期待的。可能是从凡尔赛C5 X成功给了它们启发，神龙汽车明白只要拿出足够的诚意，法系车在华还是有希望的。

作为一款换代车型，这次全新标致408可以说很有诚意，不仅在外观内饰方面进行了升级，而且价格方面还很有诚意，指导价为10.57-12.17万，相比同级竞品合资车型要亲民一些，相比同价位的A级车，新标致408在硬件层面已经“拉满”，就是要“卷死”友商，意思就是用国产车的价格可以买到一台颜值高而且底盘表现很ok的合资车，这笔买卖值不值相信消费者还是看得清的。

虽然网上有新标致408“换汤不换药”、“新瓶装旧酒”的声音，但这些都不能彻底否定新车，其实只要价格够接地气，不可能也能变成可能。

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