每日快讯!上得央视的长城柠檬混动DHT，依托的硬货都有什么？

长城汽车介绍，柠檬混动DHT是其完全独立自主设计、自主研发的混动技术体系，可以通过智能控制系统，根据路况和负载的变化，实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换，以兼顾城市工况省油、高速工况动力强劲的多元化使用需求。

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比如，在驻车场景下，柠檬混动DHT可以让车辆发动机不启动，能耗为0；在拥堵跟车、非拥堵低速行驶的城市道路场景，系统智能在EV模式和串联模式间切换，发动机始终保持在最高效率区间；当车速大于35km/h中速巡航时，系统可根据系统负荷智能选择EV模式或串联模式；中速急加速超车时，发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力，此时系统提供高动力响应；中高速巡航时，在城市快速路等中高速畅行道路，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式；高速巡航时，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式巡航。如此一来，整套系统总能找到特定工况下的合理解，效率与动力性的平衡也就有了保证。

关于柠檬混动DHT的技术特点，长城汽车总结了一套“1-2-3”字诀：一套高集成度混联混动系统+两种动力架构（HEV、PHEV）+三套动力总成（1.5L+DHT115、1.5T+DHT130和1.5T+DHT130+P4电机）。为了提高整体效率，整套系统采用两挡平行轴结构，这扩大发动机高效直驱范围，使其“快、顺、静、省”的特点被充分发挥。

长城汽车介绍，扬中工厂在柠檬混动DHT变速器总成生产中采用柔性化、自动化、信息化理念设计生产线；同时，通过运用质量管理系统实时监控生产数据，“提前预防、稳定生产”也能做到较好的保证。

按照现有的管理水平，扬中工厂全线额定节拍不高于113秒，并能保证100%的防错覆盖率、实现100% NVH测试；同时，全线运用的MES信息化系统也能实现每个零件的精准追溯，为柠檬混动DHT系统带来坚实的品质保障。

为了尽可能挖掘自研技术可能的潜力，发展一套对应的生态已经成了主流策略。在新能源与智能化方面，长城汽车已经开始以其“森林生态”铺路，从产业（智能化、新能源与动力形式、研发制造）、技术（智能化、低碳化）等多个方面做出布局。

以新能源动力这个细分领域为例，目前的“森林生态”已经涵盖蜂巢能源（主攻动力电池领域）、未势能源（燃料电池和氢能相关）、蜂巢易创（发动机、变速器相关）、极电光能（光电类产业方向）等企业，主流的新能源方向都留有后手；而像智能化、研发制造等领域，“森林生态”的整体情况也与之类似。

更重要的一点是，在布局“森林生态”之时，长城汽车提出了“开放全面、共生共享、高效协同、进化成长”的口号，意图将它做成一个整体、互相促进技术的优化，而非各自为战。在新能源汽车市场“内卷化”越趋严重的今天，这种理念无疑能带来更强的竞争力。

可以想象，围绕“森林生态”体系，对内，长城汽车能够实现资源高效整合，以形成强大而稳定的内部协同机制；而对外，长城汽车旗下各个高科技子公司又能充分参与市场竞争，拓宽未来的价值边界。在“森林生态”体系之下，长城汽车向 “全球化智能科技公司”的转型将更加自信。