世界微动态丨新C63发布，3.4秒破百，网友：我买3.7秒的汉

你的Dream car是谁？曾几何时，宝马M、奥迪RS、奔驰AMG的海报被多少男孩贴在自己房间的墙上，这些高性能车以方正设计、一股蛮力，和无数汽车杂志、汽车评测节目的无脑爆吹，俘获了多少孩子的心，当年蛋卷小编的“海报车”之一就是C63 507 edition，大V8、6.2L 自吸、后驱，简直是巅峰时期AMG的巅峰之作。

(相关资料图)

近日，奔驰发布了全新的C63 AMG，新C63全系采用插混系统，全称C63 S E PERFORMANCE，旅行版又回来了。M139L纵置2.0升直列4缸涡轮增压发动机，采用源自F1的电子涡轮技术。后轴一个电机，搭配6.1千瓦时89千克锂电池、2速变速箱、电控限滑差速器，纯电续航13公里。

奔驰在想什么？

以前我们说C63不是在加油站，就是在加油站的路上。时代变了，如今大V8没了，剩下2.0T插混，绿牌的C63，这还算高性能车吗？奔驰你在想什么？

其实新C63用了插混很正常，大部分性能车品牌如果还想用燃油发动机，几乎都是这个解决方案，当然具体怎么混每家各有方案。像法拉利SF90三电机，296单电机，基本插混要占到产品线一半以上。别看见2.0T就要死要活的，这个2.0来头可不小，马力达到476匹，扭矩545牛米。还记得W205的C63 4.0T V8双涡轮马力输出多少匹？也是476匹，也就是说少了一半的排量和缸数，马力仍然做到相同，对于一台量产发动机这已经创造了历史，当然AMG也打破了自己曾在A45上创造的四缸机升功率记录，甚至刷新了了法拉利296 GTB(参数|询价) 3.0T V6升功率221匹的记录。这476匹，加上电机的204匹，总马力高达680匹，峰值扭矩1020牛米，百公里3.4秒。

油耗不大的C63还是C63吗？

吹了那么久，它的确是很强，但蛋卷认为，买AMG的人群对两种东西最不敏感。

第一：价格，用上了2.0T插混，C63的成本肯定往下打不少，价格会下探貌似已成必然，但90万的2.0T，和100万的3.0T直六（M4），你会怎么选？第二：数据，对比起宝马奥迪，W204和W205当年的圈速表现不是最快的，要的就是狂野和失控边缘的感觉，C63的快是快乐的快。所以这款C63的战略，是寻找年轻的新客户，而不是继续满足老客户，AMG的老客户可能会说：它很强大，但不是我想要的。

新能源的冲击

题外话，新C63推出了之后，有网友说：“3.4秒的C63和3.7秒的汉，都是油电混动，奔驰在尬吹什么？”一开始，蛋卷看到这种评论，是真的觉得有点无语，一个零百加速是最不值得吹的数据，一个零百加速是唯一能吹的数据，这能比吗？

但是往仔细想，电气时代来临，传统豪强的动力优势确实大打折扣，这种言论的出现，侧面反映了新能源太出圈，带来的冲击太大了，属于新能源的时代真的来了，以后我们房间的海报会不会都是新能源车？

谁敢下定论呢，历史真实记载过，内燃机车出现的时候，人民留恋过马车。如今新能源来临，我们留恋燃油车，都很正常，试着去接受每个时代有每个时代的乐趣，新能源就不能有新能源的乐趣吗？未来我们的海报也许是电车，也许是氢能车，也许是其他能源的车，管它是什么车，只需要记住自己爱车的那颗初心，就够了。