紧凑SUV市场一度被认为是合资舒适区，靠着品牌光环就能躺赢。但如今这个市场也成为了内卷阵地，产品被极度细分、密集投放。面对快速迭代的消费需求，合资车企各有各的应对：一部分选择求稳，用经验主义留住相对保守的那群人；另一部分选择求变，时刻洞察趋势、让产品与需求对等。

(资料图片仅供参考)

别克昂扬就是一个求变的例子，并于今日正式上市，定价15.29万元-17.89万元，以非传统的模样进入主流家用市场。

别克昂扬推出5000抵15000元限时定金膨胀、年内购车赠送6年8次基础保养等礼遇

主流不是落入俗套

合资紧凑SUV是很多人买第一辆车的首选。日系品牌最先围绕「经济、家用」来打造，曾定义了这类产品的标准形象。

比如日产逍客(参数|询价)，车身长度4401mm、轴距2646mm，偏小的尺寸要做出不错的空间，只能把外观做得四平八稳，为实用性放弃美感。而从消费者的需求角度考虑，逍客的内外饰没有半点高级用料、配置以基础需求为主，2.0L+CVT动力也从上一代沿用至今，够用，但谈不上质感。

因此，在如今的消费者看来，日系紧凑SUV对「家用」的理解有些保守了。同行映衬下，别克昂扬显得“新鲜感”十足——不是我们认识的别克，更不是我们常见的主流紧凑SUV。

首先在设计风格上，别克昂扬整车线条简洁流畅，用型面放大车漆光泽，看上去姿态动感；前脸部分把灯组和格栅做了上下分体，新LOGO在引擎盖上沿、黑色格栅置于车头下方，视觉重心下移，也营造了运动感。

在主流SUV市场，这是一次打破传统的尝试。昂扬采用的是别克品牌最新设计语言Pure Design，，符合当前消费者的审美趋势，简洁代替复杂。同时别克昂扬还进一步做了细分，推出普通版和GS版，后者加入GS专属套件和轮毂设计，面向那些追求运动个性的用户。

家用不该只是实用

对于将购车目标放在紧凑级SUV车型中的消费者来说，家用属性也是他们着重在意的地方。而每个车企都有它们对「家用」的不同理解。比如逍客和探歌等车型，通常在用料、配置的选择上，让消费者认为一辆家用SUV应该是经济适用型的，但内饰材质和颜色过于单一，加上大面积的硬塑料，给人一种廉价感。

昂扬的内饰则采用了大量软材料包覆，搭配缝线、高亮钢琴烤漆和电镀饰条，把不同色泽和触感的材质放在一起，以质感的方式呈现家用。而在不常被关注的地方，别克昂扬用了双层隔音玻璃、车身高强度钢、隔音材料等方式提升座舱静谧性。

另外，昂扬动感的外观也并没有挤压车内空间，其轴距达到了同级最长的2700mm，为后排留出了111mm的膝部空间，这已经到了中型SUV的水平。在足够宽敞的座舱里，昂扬有更高的自由度去呈现舒适性和实用性，比如全车28处的储物空间，以及最大拓展到1273L的后备箱，等等。

更大的体验差距还表现在动力系统上。当逍客和探歌只提供2.0L和1.4T低功率版本，他们对于家用SUV的定义就是「动力够用、省油至上」。相比之下别克昂扬搭载的通用第八代Ecotec 1.5T发动机，百公里加速7.9秒，WLTC百公里油耗仅需6.5L。

事实上，以目前小排量涡轮增压发动机的技术水平，强动力和低油耗完全可以并存。昂扬搭载的1.5T发动机最大功率135kW、峰值扭矩250N·m，1500rpm就能做到大扭矩输出，与之搭配的钢链结构CVT变速箱支持大扭矩输出，并且保留了平顺经济的特点。因此，昂扬可以做到油耗与探歌一样，而百公里加速足足快了1.1秒。

智能是时代适应性问题

据相关机构调研发现，新时代消费群体把「智能化」放在了十分靠前的位置，甚至与品牌、价格的重要性相当。但这种购车思路在日系和德系紧凑SUV上并不奏效，以往合资紧凑级SUV的立身之本是品牌光环、经济实用、动力和品质的可靠性，无关乎智能科技。甚至可以这么说，几乎没有多少合资品牌能把智能化做成优势。

比如这一代逍客国产之初只有5英寸中控屏，基于中国市场需求 “挤牙膏”，直到最近的年款才勉强在老内饰里塞进一个9寸屏。但受限于硬件水平，即便搭载了新系统，涵盖车联网、语音交互、在线地图等功能，整个界面交互仍旧停留在上个时代。

昂扬则不希望用户在选车时产生这样的纠结，因此它的智能车机从硬件到软件、从需求到审美，完全基于消费需求和审美趋势出发。

首先是硬件。昂扬采用了两块10.25英寸液晶屏组成的一体式联屏，强调科技、智能，同时以驾驶者为中心，左侧的仪表屏和右侧的中控屏可以进行信息联动。而内置最新一代的别克eConnect智能互联系统，在UI界面、功能操作和双屏互动等方面也跟这块联屏做了深度结合，比如车机导航可实现三指飞屏这种手势操作功能，兼顾了科技感和实用性。

软件方面，昂扬还与百度联合开发了丰富的配置功能，在交互逻辑、应用生态和语音识别等方面，可以做到完全贴近消费者的需求和习惯，甚至还提供了互联网应用的个人账户绑定、车机与手机信息互联。这显然不是逍客们在小尺寸屏上面做修改升级就可以实现的。

如今，合资车企终于看到了智能车机对消费者的重要性，但并没有别克那样早早投入研发的经验和积累，只能走所谓的“捷径”，比如大众的车型就普遍提供三种手机映射，借此弥补原生车机的不足。但昂扬本身有一个不错的智能车机，依然提供了无线Carplay，这就不是简单的功能比拼了，而是真正考虑到用户不一样的需求和习惯，尽量给予多样化的、个性化的选择。

雅斯顿小结

不可否认，过去几年合资品牌围绕「家用」打造的紧凑SUV，为消费者提供了很好的首购车选项。但如今面对消费群体迭代，合资的「传统」反而成为了一种落后。别克昂扬是一次打破传统的尝试，以全新姿态进入合资紧凑级SUV市场，为大家描绘了新时代主流家用SUV的新模样，用自身产品的高价值感紧跟消费者的需求变化，让大家在购车时能轻松的进行「多选」，而不是作出不得已的「单选」。