【全球聚看点】927三电综述

(资料图)

随着金九的逝去和银十的到来，新车密集上市，27日一天就有三款，都是纯电SUV，都采用宁德时代电池，其中最受关注的是东风日产Ariya(参数|询价)。

日产有75年的电动技术积累，12年前推出的聆风一度是全球电车销冠，在中国市场却迟到了。好在它并没错过太多，在产品多而不精，且同质化严重的纯电赛道，ARIYA如一股清流，用传统大厂的底蕴，诠释着自己对智能电动车的理解。

在设计上，ARIYA没有倒向特斯拉式的颠覆性风格，而是保留了日产家族的经典元素，如V MOTION前脸。座舱既有大屏又有物理按键，把电车的科技感、油车的便利性结合起来，只是车机不够本土化，尤其是语音识别。

65/90度电池续航五、六百公里、零百加速不到六秒、40分钟快充80%、ProPilot智能驾驶达到L2+级别…ARIYA的性能中规中矩，虽比不上某些激进的新势力，吊打同胞两田的油改电绰绰有余。

可惜价格不给力，27-34万元直逼BBA同级车，而同为昨天上市的上汽飞凡R7，价格区间与ARIYA高度重合，却是一款中大型SUV，料也堆得够足，性价比显然更高。

比车本身更受关注的是，飞凡R7是上汽与中石化、中石油和宁德时代联合投资的车型，采用车电分离和换电模式，如果选择电池租赁，车价低至20万元。

电池租赁对贵的车来说比较合算，比如蔚来，半数用户都是以租代买；便宜一些的车就不值了，小鹏的租赁用户还不到10%。飞凡属于前者，租电池的人应该不少，不仅买车省一大笔钱，还能享受换电服务。

换电虽好，但投入太大，与加油站合作不失为一条捷径。不知道两桶油给飞凡投了多少，估计主要是场地入股，这也是一大块成本。至于设备，就得真金白银地砸了。以上汽的财力，肯定比蔚来能扛。

最后说说更接地气的AION Y(参数|询价) PLUS。作为15万元级纯电SUV销冠，AION Y八月为埃安贡献了40%的销量，此次加长版本助阵，让领导信心满满地订下了月销两万的小目标。

这两年埃安异军突起，成为传统国企中最成功的新能源品牌，充分证明如果好好造车，其实力和后劲是新势力望尘莫及的。在这方面，广汽无疑是国家队中的MVP。