全球观热点：果真不二之选，唐EV霸榜30万级纯电SUV

十二年前，同样在金黄色的九月，比亚迪的第一款SUV-S6正式上市，主打价格区间是10万元级。次年，比亚迪在北美车展发布了S6的DM版本，双电机加一台2.0的发动机，纯电续航60公里左右，加油续航500公里。

(资料图片仅供参考)

这是比亚迪第一次尝试SUV车型，尽管有着浓厚的“雷车”风味，但却是比亚迪征战SUV市场的开山之作。而后，2013年的S7，2015年的第一代三擎双模动力的唐，紧接着就是唐SUV车型的不断丰富，燃油版、唐DM(参数|询价)纯电动版以及唐DM-i(参数|询价)版，直到今天的这款唐EV(参数|询价)。

比亚迪2022款唐EV，我们需要记忆的要点有三个，第一个是730公里续航，第二是S级豪华驾承体验，第三就是智能纯电四驱。价格区间到了30万元级别，一共有三款车型，600KM续航的尊享型，730KM续航的尊享型，以及635KM续航的四驱旗舰型，对应售价是27.98万，30.98万，以及33.98万，比亚迪宣誓要让唐EV成为三十万元级纯电SUV的不二之选。

高标准源自技术自信

当年比亚迪的S6还需要仰赖三菱的4G69发动机，即便是DM版续航也只有区区500公里，尽管500公里还是目下众多纯电SUV努力突破的续航生死线。而比亚迪唐(参数|询价)2022款的纯电续航直接触达730公里，刀片电池，果然锋利！

108.8度电量是什么概念？三口之家在城市里正常一个月用电量不过200多度，也就意味着唐EV的这个电池，差不多够一个家庭半个月的用电量。即便是90.3度电的635公里续航版车型，也足够满足日常家庭出行使用，无论是城区还是城际穿行，里程焦虑是不存在的！

时下的流行词叫“内卷”，2022款唐EV把纯电续航一次性“卷”到730公里，未必就是为“卷”而卷，这可以看成是对自身技术实力自信的必然结果。作为王朝网旗舰SUV车型，当然需要在性能上展现旗舰实力。与当年引进别人发动机不同，当下的比亚迪在电动车动力系统总成上，不但已经完全实现自给，还做到了技术和产品的反向输出。

从唐EV身上，无论是设计语言还是性能参数，乃至于功能配备，只要上手驾驶，就可以体会那种造车的自信。由此延伸而来的是驾驶的信心，对续航，操控，智能，豪华等各方面，内心确定无疑，这就应该是旗舰SUV该有的样子。

由外及内展现豪华

提到唐EV车型，媒体津津乐道的豪华感来自于三月份的一条新闻，三月英国威廉王子和凯特王妃访问巴哈马，在机场迎接他们的座驾就是一台黑色的比亚迪唐EV。焦点都在王子王妃座驾上，大家都忽略了在身后的车队里，还是清一色的比亚迪，其实不仅仅是巴哈马，北欧挪威比亚迪唐EV的销量也已经过千。

一次皇室接待用车的使用，当然不足以说明唐EV就已经占据豪华SUV的顶端，只是回到车型本身，想要增加豪华质感，其实“堆料”就能做到。问题是如何让豪华与驾乘者交互，让使用者在驾驶或者乘坐的时候真正能用到豪华，而不是让豪华成为一堆摆设，这是其中要点，也显然是2022款唐EV豪华感设计的本真所在。

不得不说，还是唐EV的六座版本更显豪华质感。将第二排分拆成两张独立座椅，并且各自带有通风和按摩功能，在乘坐舒适性上更胜一筹，相较于大通排的第二排座椅设计，独立座椅的好处是不会互相干扰，而在细节上还有许多与乘坐连接的精巧设计。

双重折叠可变的扶手，咫尺可调的座椅靠背，还有随处可见的可用的大功率USB充电口，在第二排附近至少有四个接口，并且还附带了一个220V的标准民用电三插头，实在不够还可以直接上电源转换器。这大概还考虑了部分车内的商务办公需求。

龙鳞座椅表面是纳帕真皮材质。龙鳞是什么样子，说实话，咱也没见过。设计上的豪华感不但是坐上去之后感受到的支撑性和包裹性，还有视觉上的一致，从第二排出发，龙鳞座椅，龙鳞纹排挡杆，一直延伸到车外Dragon Face低风阻前脸……比亚迪的设计已经完成对中国传统和世界当代审美的捕捉，并自成体系。

突破极限性能

四驱这种配置在城市驾驶中的确很难用到，关于底盘的大部分设计和用料，也不容易被普通驾驶者所感知。对大部分车型而言，这部分结实耐用，低成本制造才是根本。而对于要成为纯电SUV旗舰车型的唐EV来说，这些显然是不够看的。

2022款唐EV 635公里续航的四驱旗舰车型，电池容量同样是108.8千瓦时，只是配备了双电机驱动，形成了超级智能电四驱，以提升车辆的性能表现。从唐EV的尾部标志就可以看到这种配置所达成的极致性能，4.4意味着零到百公里的加速时间只要4.4秒。在这种提速能力的要求下，整个悬挂系统也必须同步进化，以便和强大的驱动力互相匹配。

在此，比亚迪采用了自家的DiSus-C智能电控主动悬架系统。以往我们只是简单的将悬挂分类为独立非独立，空气悬挂之类的。而DiSus-C智能电控主动悬架的主要技术逻辑是采用电磁阀来调节减震阻尼的大小。既然是电调，那么就可以实现毫秒级的响应速度，根据路况瞬间的变化，通过算法实现操控性和舒适性的同步。

一旦感应到颠簸或粗糙路面，阻尼变软, 车辆可以更平稳地通过，转弯或变道时，阻尼刚性瞬时增强, 让车辆侧倾角更小，保证过弯稳定。驾驶者还可以根据自己喜好，选择自己喜欢的驾驶风格，包括有ECO、NORMAL、SPORT、雪地四种模式，不但能把驾驶乐趣发挥到极致。还能达成最低的电能消耗。

2022款比亚迪唐EV，无疑是想去复制比亚迪汉在轿车界的地位，只不过在汉征战四方的时候，市场对比亚迪的认可度尚处萌芽期，而当下以比亚迪的品牌力，所有人都会相信，唐EV具备一台旗舰SUV所需要的性能与豪华实力，剩下的问题只是订车要等多久！