环球精选！丰田又一“高端”MPV将上市，预售31万起跟赛那一样顾家，能买？

眼瞅着赛那Sienna(参数|询价)的销量一路走高，一汽-丰田也坐不住了，马不停蹄地推出了它的“姊妹车”——格瑞维亚(参数|询价)（Granvia），与赛那(参数|询价)一样新车同样定位高端家用MPV。

且据出行局所了解，该车的预售价为31万-40万元，并有望在年内上市。那么，相较于广汽丰田赛那，这一汽-丰田格瑞维亚到底有什么不同呢？下面，咱们就结合已知信息给大家解读一下。

如上图所示可以发现，格瑞维亚的整体造型设计与赛那近乎一模一样，犀利的大灯组和大尺寸的前格栅营造了较强的视觉冲击力。不过，与赛那不同的是，格瑞维亚前格栅内部采用了更具运动感的蜂窝状格栅并辅以熏黑涂装，使其整个前脸的视觉效果更突出。

(资料图)

侧面部分，格瑞维亚跟赛那一样，都用了干练且肌肉感十足的线条来修饰侧身，整体看起来并不臃肿。车尾部分，格瑞维亚与赛那也几乎一样，唯一不同的是，它在后包围融入了蜂窝网设计元素，并采用了不同的银色饰条。

另外，在尺寸参数上，相较于赛那，格瑞维亚略有优势，其长宽高分别为5175/1995/1785mm，轴距为3060mm，比赛那长了10mm，而这也是因为前后包围的缘故。

内饰部分，格瑞维亚和赛那一样，都采用了丰田最新的座舱设计语言，整体风格比较简约，但大面积的软质材料和一些木纹饰板、镀铬装饰等，也给整车塑造了不错的档次感。值得一提的是，格瑞维亚内饰做工工艺还比较细致，材料拼接处的接缝和缝线的精细度都比较得体，看起来就比较“高级”。

座椅布局上，格瑞维亚采用了“2+2+3”布局形式，座椅材质根据配置不同分为仿皮、真皮两种，该说不说这一点要比低配车型采用织物座椅的赛那好。不过让人意外的是，作为一台30万以上的“高端”车型，格瑞维亚仅在尊贵版车型及以上车型才给主/副驾驶位电动调节，而赛那则是标配主驾驶位电动调节，便利性更好。

并且，赛那在尊贵版车型上就配备有后排“行政”座椅，而格瑞维亚则是在对标赛那至尊版车型的尊爵版车型上才配备有此“装备”。这样一看，或许大家会认为赛那的配置程度更好，实际上两车的整体配置差距并不大，只不过配置分布不一样罢了。比如说格瑞维亚的尊贵版车型上，就拥有赛那高配车型才有的分段式电动天窗、后备厢位置记忆、后视镜记忆等配置。

最后，在大家比较关心的动力方面，格瑞维亚没有意外还是采用了一套2.5L混动系统，并不带四驱系统。数据方面，格瑞维亚这套混动系统综合功率为183kW，也和赛那保持一致。不过，需要注意的是，赛那那套混动系统中所使用的2.5L发动机是原装进口发动机，代号A25D，而格瑞维亚所使用的那台A25H 2.5L发动机为国产发动机，尽管数据一致，但性质却天差地别。

总的来说，格瑞维亚作为赛那的“姊妹车”，同样有着宽敞、舒适的座椅，以及丰田的双擎混动系统。不同的是，因为运动套件的缘故，格瑞维亚的运动感要强过赛那，更符合年轻消费者的审美。

但是，需要注意的是，格瑞维亚并没有如赛那一样直接采用原装进口发动机，而是一台国产版的2.5L发动机，尽管它们数据一致，但本质上已经有了差距。并且，对于家庭用户而言，“行政”座椅的重要性远胜分段式电动天窗、后视镜记忆等。所以，出行局认为如果你已经确定了放弃GL8 ES陆尊，并要在格瑞维亚和赛那中二选一的话，那不要犹豫，直接选赛那就行。