(资料图)

电动车与燃油车相比少了废气排放的污染，的确能为环保上多尽一份心力，但在道路交通上，奥迪表示车辆行驶时依然会产生细微粉尘，并高达 85%是由刹车、轮胎及与地面接触磨耗所造成；而为了能降低上述所对环境中造成的压力，奥迪与专门研发相关空气过滤系统的德国公司 Mann+Hummel 合作，开发出 1 套用于电动车上的悬浮微粒筛检系统，以吸收车辆行驶时所产生的粉尘，并以 e-tron 来做超过 5 万公里的实际测试。

装置于散热器前方，有效过滤微小粉尘

最小的悬浮微粒粉尘肉眼几乎看不见，而 WHO 世界卫生组织表示，建议今年提升车辆产生的细微粉尘规范限制，但奥迪认为此规范在许多地区难以达到，有鉴于此，奥迪与 Mann+Hummel 合作来开发 1 套悬浮微粒筛检技术。该过滤系统设置于车辆的散热器前方，因此只须对车辆做些微的修改设计，来减少多余于的成本，而在测试的过程中，奥迪表示即便装置在散热器前方，也不会影响到散热器的运作功能。

奥迪此次使用 e-tron 来做试验，原厂表示已进行超过 5 万公里的测试，包括在炎热的夏季及充电期间，地点则选在包含德国 Stuttgart 等高污染城市，而在经过长时间的实验下，奥迪强调该筛检装置吸取到的悬浮微粒数量，与行驶时所产生的粒子数量完全相同，而在污染更严重的地区甚至可能过滤掉更多，并在车辆静止不动时，该过滤器也能主动过滤流经它的空气，确保能吸附到最微小的悬浮粒子。

奥迪说道，该系统只需在车辆定期保养时更换即可，并且此系统有 60%是由回收材料所制成，而该项目试验从 2020 年开始将为期 4 年，藉此来降低电动车行驶时所产生的细小粒子。

电动车已成全球趋势，来达到零碳排的目标

电动车为当今的发展趋势，而欧盟 27 个成员国已达成共识，2035 年禁止销售燃油车正式通过，到时汽油、柴油动力车型都必须停售；至于美国的部分，加州空气资源委员会 ( CARB ) 在 8 月时更进一步拟定相关更明确的政策，至 2035 年则要达到 100%市售车辆零碳排、等同于禁售燃油车，目前传出美国其余 16 州也可望跟进，加速迈向电动车的进程。

在电动车逐渐普及的时代，即便少了碳排放的污染，但行驶时依然会产生对环境有所负担的物质，而 奥迪也推出改善此问题的配备，未来是否会有其他车厂发表类似此系统装置，来达到真正「零污染」的目标。