当前报道:脱欧+缺电，宝马计划MINI电动车系转移到中国生产

(资料图片仅供参考)

宝马旗下的MINI和长城汽车合作的消息传出已久，不过至今都没有国产计划。最近欧洲能源危机，宝马集团传出计划将MINI电动车生产线从英国迁移到中国，间接推动了MINI的国产化。

宝马和长城汽车在2018年成立了光束汽车，如果没这次的新闻，估计大家都以为这个项目被取消了吧。

根据宝马的解释，生产线转移的核心原因是牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”，宝马下一代纯电车型MINI ACEMAN将改在中国生产，作为宝马与中国长城汽车合资项目的一部分。

前不久MINI首款纯电动概念车——MINI Concept Aceman刚刚在上海完成亚洲首秀，有了能国产的的MINI，才能降低成本和其他豪华品牌继续竞争。

宝马把MINI电动车系转移到中国，最直接的原因是今年的能源危机和前几年脱欧公投，除此以外还有一个长期存在的弊端市场和产业链。

MINI把中国市场定为全球战略重点地区，预计2023年，MINI将在中国生产制造两款纯电动车型，ACEMAN就是第一款。

不过MINI在中国的客户一直是小资群体，如今这个用户群体被几个强力新势力瓜分，同为豪华品牌转到国内生产的smart也没好果子吃。

反倒是五菱汽车抓住这个契机，推出自己MINI——MINI EV，注重实用性，亲民的价格，成为微型车的标杆。现在只说“MINI”的话，恐怕大家第一反应是MINI EV。而且MINI EV还不断往上推出各种个性版本抢夺小资群体用户，最近的是9月发售的敞篷版，价格已经到了10万。

多年来打造的品牌定位，结果被实惠的挑战者抢了名字。

赏车点评：宝马的MINI在车展上一直是观众的宠儿，不过市场部似乎不喜欢平民市场，在中国销售的车型都是小车身搭配高动力，配置依旧是慢几年。

这个印象最深的是CLUBMAN，对开尾门的设计很讨好，但是3.2L的发动机，A0级空间，近40万的定价，就是看得上的买不起，买得起的卡不上系列。

推荐阅读