【天天播资讯】9月ID系车型销量全线下滑，上汽大众掉队了？

文|凌清图|车宇世界、网络

温馨提示：车宇世界，只做最真实的车评。 本文为【车宇世界行业观察0157之新能源汽车观察】系列文章，为车宇世界原创，转载请注明，侵权必究。

(资料图片)

目前，中国新能源汽车迎来高速发展，市场渗透率不断得到提升。不过，具体来看，自主新能源汽车呈现出一枝独秀的姿态。相比，主流合资车企的表现，则相形见绌，具有较大的提升空间。

乘联会数据显示，2022年9月份，主流合资品牌中，南北大众强势领衔，新能源汽车批发销量为16383台，占据同期主流合资纯电动车51%的市场份额。

显然，这显示了，大众坚持的电动化转型战略初见成效。只是，具体分析数据，我们发现，南北大众之间，南大众“似乎掉队了”。

乘联会数据显示，2022年9月份，一汽大众的新能源汽车批发销量为10770台，至于南大众的批发销量则仅为5613台。

至于大众ID.3(参数|询价)的销量表现也不佳，环比下滑幅度较高。汽车流通协会数据显示，2022年9月份，大众ID.3的单月零售销量为977台。

与2022年8月份相比，上汽大众ID.3的销量下滑了63.72%。显然，这个环比下滑幅度，比大众ID.4 X(参数|询价)有过之而无不及。

事实上，2022年8月份，上汽大众ID.3的零售销量已经呈现环比下滑趋势了。截止到9月份，其销量已经连续2个月下滑了。

事实上，从2022年7月份开始，截止到2022年9月份，大众ID.6 X(参数|询价)的零售销量已经连续3个月呈现下滑趋势了。

相比之下，一汽大众旗下的ID系列车型的表现则表现更为卓越。在当前新能源汽车市场高速发展的时候，上汽大众旗下ID系列车型反而呈现环比高速下滑趋势，并非一个令人振奋的消息。

我认为，上汽大众应该认真思考其中的原因，从而抓住当前的历史发展机遇，树立其在新能源汽车领域的领先地位。

本文声明：

1、本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

2、本文销量数据来源于乘联会、汽车流通协会，仅供参考。我们之所以引用，是希望厂商能够找到原因，从而改变处境，获得更好的发展机遇。