天天热点！电动汽车九月销量61.1万，还有车主不认可，这是为何？

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从九月份的新能源汽车销量上来看，新能源汽车正好在向“超越燃油车”的目标稳步前进，仅9月份的销量就达到了61.1万辆，1月到9月的销量更是达到了387.7万辆，同比去年增长了113.2%，与之相对的传统燃油汽车就不同了，虽说整体销量依旧超过了新能源汽车，但同去年相比并没有太大的变化，由此可见，新能源汽车正在逐步走红，并且拥有了超越燃油汽车的实力。其实，在一些一二线城市中，新能源汽车的占比已经超过了50%，可见新能源汽车有多么受欢迎。

当然，可能会有一些车主不认可，甚至觉得新能源汽车的走红是政策倾斜的原因，在用车体验的角度上来看，新能源汽车确实存在一些未解决的问题，这些问题在短时间内无法解决，作为电动汽车的核心配件，动力电池存在续航虚表、续航衰减、充电慢等问题，这也是有“液态锂电池”固有特性决定的，若是无法解决液态锂电池的固有短板，很难解决电动汽车存在的问题，而固态电池和无锂电池的研发难度较高，并且存在一定的量产难度，并非一朝一夕就能解决的问题，汽车厂商只能在换电和无线充电上下功夫了。

当然，这并不能说明电动汽车没有优势，同样的出行里程之下，电动汽车的用车成本比燃油车低很多，以1000km的出行需求来看，燃油车的用车成本在650元左右，而电动汽车的使用成本还不超过100元，长期以往自然会节省出一大笔用车费用。电动汽车九月销量61.1万，还有车主不认可，这是为何？

我们以一年行驶两万公里为前提，1.5L燃油汽车的燃油费用在1200元左右，而电动汽车的耗电成本在2000元左右，而且部分电动汽车品牌还推出了限时免费充电措施，这就意味着没有用车成本，按照动力电池的使用年限计算，最起码能够保障十年内无维修、更换，十年间能够接受的花销就多了去了！

既然电动汽车如此省钱，为何还有车主不买账、不认可？这是因为电动汽车在维修、保养方面存在短板，大部分电动汽车搭载了智能化配置，外形上配备了雷达、摄像头等智能化配件，这些配件的受损就意味着高维修费用，对于没有购买商业险或者商业险保额不高的车主，一次交通事故就可能让车主心寒。

不仅如此，当电动汽车的动力电池达到更换标准的时候，部分电池无法满足车企的免费更换要求，只能车主自掏腰包，动力电池的费用占整体售价的70%左右，加上新能源汽车本身零整比较高，更换费用可能会超过二手汽车售价，对于注重保值率的车主而言，自然无法接受新能源汽车！维修成本较高的问题会随着电动汽车普及率的增加而解决，等到电动汽车市场保有量与燃油车持平，也会推出全新类型的动力电池，这两个问题解决之后，谁还能不接受新能源电动汽车呢？