环球百事通！骂我就退居二线当增程器，科普加辣评奇骏e-power

【资料图】

全新一代的日产奇骏(参数|询价)自从上市以来就因为离谱的高售价和全系强行配置200亿美金研发成本的三缸发动机而无其他选择遭到了众多网友、车评人的狂喷不止，甚至部分人还因为“太好玩啦”的言论导致全新奇骏被冠以“三缸沙漠快乐车”的雅号。在这个完全不接受三缸的国度，奇骏的销量和换代之前简直是膝盖以上截肢，卖的差的原因，三缸就是原罪。

但是这花了200亿美金研（ling）发（shi）费用的船新三缸机不能就这么浪费了啊，既然在纯燃油车上被喷到浑身长疮，那好，这机器我不让它驱动了总行了吧，退居二线，把电动机拉出来承担主要的驱动任务。于是就有了东风日产的船新奇骏X-Trail e-power，并且已经现身工信部申报目录，估计很快就能上市了。

作为既有车型的新动力版本，日产奇骏epower的三围尺寸与燃油版保持高度一致，长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm。动力总成方面自然是双电机epower路线，这个路线基本就是一个小电池版本的增程混动，你就这样理解，它就是理想、岚图的小电池不能充电的版本。发电机部分由200亿美金研发资金的1.5T发动机来承担，具体参数可以参考纯燃油版本。电动机方面呢则是前电机最大功率150kW，后电机最大功率100kW，最大扭矩分别为330/195Nm，前后桥双电机驱动可以实现四轮驱动的功能，因为采用了类增程的动力，所以驾驶感受上会更加接近纯电动车。

外观上奇骏epower跟燃油版基本就没什么区别了，同样是分散式的X-TRAIL尾标，只不过原先的VC turbo 300T等字样都被浓缩到了右下角，由轩逸(参数|询价)epower上同款的epower标识代替。另外因为这款车不能进行充电操作，所以它跟汉兰达(参数|询价)混动、雷凌(参数|询价)混动这些一样，第一没有充电口，只有一个加油口，按照纯燃油车管理，该限号限号、该限购限购、该买购置税得买购置税，在天津算不算节能车现在还不知道。

说完这些了，我们再来预判一波对方的预判售价。轩逸epower售价对比燃油车贵了大概2万元，燃油版三缸沙漠快乐车的价格+2万元大概就是奇骏epower的售价区间了，也就来到了19.99-28.29万元的区间。话说这个区间，又不能上绿牌，为什么要买这么个东西呢？荣放威兰达(参数|询价)插电混动难道不好么？