热头条丨威马怎么了？员工薪资打七折，CEO沈晖12亿年薪登上热搜！

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继9月底威马创始人兼CEO被曝出巨额年薪12亿元后，在近日威马再次因为薪资问题推上了热搜。据界面新闻消息称，有威马内部员工透露，威马汽车对基层员工薪资按70%发放，管理层薪资则按50%发放。但对于为何会缩减薪资，该内部员工并未详细说明。截至发稿时间，威马官方尚未对此时间做出任何回应。值得一提的是，这已经不是威马汽车首次在薪资上爆雷。早在2020年3月，某社交平台有用户爆料称，公司召开线上电话会议向员工讨论年终奖发放事宜，公司HR通知全体员工取消年终奖，13薪也延长至6月发放。针对取消年终奖的理由，公司HR给出的解释是“去年KPI不达标”。与拖薪、变相降薪形成鲜明对比的是，威马汽车创始人兼CEO在9月末，以“威马年亏82亿创始人年薪12亿”的词条冲上了社交平台的热搜榜单。据招股书显示，2019年到2021年，威马汽车收入分别为17.6亿元、26.7亿元、47.4亿元，三年合计91.7亿元。考虑到会计报表中确认的收入需扣除经销商返利等，公司实际营收分别为21.07亿元、24.46亿元和63.64亿元，三年合计109.17亿元，后两年同比分别增长51.6%和77.5%。2019年到2021年，公司毛利率分别为-58.3%、-43.5%、-41.1%。其中，在2021年威马就亏损了约82亿元。同年2021年，威马向高层人员支付了17.5亿元薪资，其中CEO沈晖占据了72%。尽管实际上沈晖年薪200多万，12亿元总薪资是靠着股权激励得来。但在威马汽车未能实现利润正增长之下，大部分薪资流向了沈晖手中，未免不让人联想到“割韭菜”操作。今年1-9月份，威马一共交付了30163辆。作为参考，威马2021整年累计交付44152辆。在剩余三个月，威马大概率也只是保持在去年交付量水平线。相比火爆的新能源市场，2022年1-9月销量456.7万辆，增长110%之下，威马这般成绩只能用“不进则退”来评价。经历问题质量、薪资风波、经营亏损，以及糟糕的产品，威马的前程已经到了临危的分界线。