世界观热点：三年亏132亿，4.56亿中国车主为何养不活途虎养车？

知嘹汽车/陈壹

“以前跑4S店做保养，少则千把块，多则几千，这两年换成途虎后，养车费用差不多降了50%”

“每次去途虎，感觉都有点做贼心虚，它们的保养费用太便宜了”

(相关资料图)

“途虎的好处是不会有各种莫名其妙的消费，比如耗材更换什么的，养车的成本很接地气”

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提到途虎养车，你的第一反应是什么？我猜大部分人都会脱口而出“便宜”两个字。确实，和4S店这些传统渠道相比，途虎养车的收费是比较低的，所以它颇受工薪阶层的青睐。

途虎养车早在2009年就已经成立，如今全国门店数量突破了3万家，是国内汽车后市场的领头羊。根据官方披露的数据，最近几年途虎养车的收入直线上升，2021年甚至一举突破了117亿元。

但需要注意的是，官方的招股书显示，途虎养车2019年-2021年的亏损分别为34.28亿元、39.28亿元、58.45亿元，三年累计亏损达到了130亿元。显然，看似风光的途虎养车实际上日子并不好过。年初途虎养车还曾经想要赴港上市，但由于未能在6个月内通过聆讯，至今没成功。

截至2022年6月30日，我国汽车保有量达到3.12亿辆，而在注册的汽车驾驶人为4.56亿人。如此庞大的一个市场，光是各种维修保养的费用加起来，就已经是个天文数字，那为何作为汽车后市场领头羊的途虎养车还是连年亏损呢？

最主要的原因是目前品牌还是烧钱圈地，这就免不了要赔本赚吆喝。当然了，至少从目前的结果来看，品牌的总体发展是在向好的。不过，途虎养车要想持续走下去，也面临着诸多难题。

首先是门店的服务标准。在还没全面放开加盟店和第三方合作门店之前，途虎养车的服务标准可以说是全国高度统一的，这就很能够凸出品牌的专业，令用户产生消费粘性。但是，近些年途虎养车的加盟店和第三方合作门店越来越多，品牌规模做大了，虽然服务标准统一，但服务质量却越来越难以统一。在第三方投诉网站上，关于途虎养车的投诉还是不少的，主要集中在“服务水平低”、“商品品质不统一”等几个常见方面。

其次，是途虎养车的商业模式仍需要完善。从2013年到2021年，途虎养车共完成了16轮融资，融资金额近90亿元，这里边有不少款项是用于前期的烧钱圈地。在品牌拓展的初期，这种打法是可行的，但如今途虎养车已经进入品牌成熟阶段，摆在它面前的是如何尽快为产业链上的中小商家创造价值。如果这道题没法解开，那么后期的发展将存在诸多不确定性。举个例子，一旦停止“贴钱”，用户的保养费用就会蹭蹭上涨，届时品牌引以为傲的“性价比”将不复存在，而核心用户也将逐渐外逃。

再者，途虎养车还面临着不小的外部竞争压力。当前市面上同类产品越来越多，比较知名的有天猫养车以及京东的京车会。虽然从体量上来看，途虎养车的优势不小，毕竟全国门店数量超过了3万家，但天猫养车和京车会有线上流量基础，威胁也不容小觑。

还有重要的一点，目前整个汽车市场都在向新能源方向倾斜，所谓“时势造英雄”，途虎养车如何在时代洪流下稳住自己的头把交椅，也是必须要思考的问题。

只能说，眼下的途虎养车正走在品牌发展的十字路口。

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